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PORT DE DIEPPE.

poids de plus de 6 o millions , et l’on s’est assuré, par les calculs,qu’une lame d’eau, poussée par le vent El plus impétueux, et avecune force capable d’élever l’eau à 2 o pieds au-dessus du point depercussion, ne pourra jamais renverser le caisson supérieur.

La construction de ce môle offre le double avantage de mettreles travaux à l’abri de toute avarie, et de servir, pendant la cons-truction , d’épi pour retenir les progrès du galet qui combleroitl’entrée actuelle. Elle est un objet si intéressant, qu’on doit com-mencer par-là, et qu’il ne faut point la perdre de vue, quelqueprojet qu’on exécute.

11 sera pratiqué, dans la base du môle, six gargouilles en bois,fermées avec des clapets, pour laisser sortir l’eau de l’enceinte ,à mesure que la mer perdra.

Quant à la manière de construire ce môle , elle est prescriteau détail estimatif. /

34* Les dispositions indiquées étant faites, il est incontestableque l’eau, qui ne s’élèvera dans les fondations de tous les travauxque par filtration jusqu’au niveau naturel de la mer, n’aura qu’unmouvement lent et imperceptible qui permettra d’employer lesprocédés suivis pour fonder le pont de Saumurj car on n’aura pointà craindre, dans l’intérieur, d’autre agitation sensible que celle quipourra venir des ondulations causées par les lames qui passeroientpar-dessus le môle, et dont l’effet ne pourroit occasionner aucundérangement.

Derrière le môle , il sera facile de fonder dans des caissons latête des jetées et les murs de quai, à six pieds au-dessous de lalaisse de basse mer de vive-eau, profondeur à laquelle il n’existeaucun courant capable de causer des affouillemens Comme leterrain sur lequel on doit construire les jetées a déjà été reconnu