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PORT DE DIEPPE.

Troisième assemblée ^ du 13 mars , chez M. Peronnet.

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5 1 . M. Peronnet ayant expliqué les idées générales du quatrièmeprojet , et étant entré dans les détails des constructions et desmoyens d’exécution, l’inspecteur général fit deux propositions : lapremière , d’exécuter les têtes des jetées en bois sur toute la hau-teur excédant la basse mer, pour briser les lames avec plus desuccès ; la deuxième, de faire en sorte de porter la tête des jetéesplus au large, au moins à 6 o toises de la laisse des basses mersd’équinoxe. Quant au môle de garantie, v la construction lui parutimpossible, même inutile, et la dépense perdue (î).

L’Ingénieur insista sur la possibilité de faire le môle , et prouvaque c’étoit de son exécution que dépendoient la sûreté et l’économiequ’on trouveroit dans l’usage des caissons.

I L’on rapporta que M. de Regemorte avoit fait, pour fonder le

pont de Moulins, un travail préparatoire, consistant en diguesde plus de 4 o o toises de longueur, pour se garantir des crues dela rivière d’Allier, et qu’elles sont devenues absolument inutilesaprès l’exécution du pont $ que les batardeaux qu’on emploie tousles jours étoient absolument dans le même cas $ enfin que les tra-vaux des Sables d’Olonne dévoient leur succès aux digues de ga-rantie dont on y avoit fait usage.

L’Ingénieur observa en outre qu’un des plus grands avantagesdu môle, de l’exécution duquel il répondoit, étoit de retenirle galet pendant huit ou dix années, temps nécessaire pour la

(i) Nous verrons dans la suite que cette estacade a été, sur l’avis et le rapportde l’Inspecteur général, exécutée et entretenue pendant six années, temps après lequelelle a été démolie, et les bois provenans de la démolition ont été vendus.