PORT DE DIEPPE.

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pieds 9 pouces de distance, ce qui laissoit entre elles et les chapeaux6 pouces de vide. A l’extrémité inférieure de chacune, on avoitadapté une rondelle en plomb, du poids de 3 5 livres, afin delester la sonde.

On remarquoit, par l’élévation du châssis, les endroits où leterrain étoit trop haut, et la drague y étoit conduite aussitôt.Cette opération se recommençoit jusqu’à ce qu’on fût assuré que toutela superficie du fond de la travée étoit plus basse que le dessousde la sonde j on la répétait pour chaque travée. L’on a été assuré,par ce moyen, que toute la fouille étoit draguée au moins à i 6 piedsa pouces en contre-bas du niveau des chapeaux, par conséquent2 3 pieds 4 pouces au moins au-dessous du niveau des plus grandesvives eaux, et 4 pouces au-dessous de la surface inférieure de laplate-forme du caisson.

Ce draguage a été fait sur 7 6 pieds de longueur et 1 a o piedsde largeur, et n’a pas même été interrompu par les hautes mers devives eaux, moyennant les précautions dont on a parlé ci-dessus.

Pose du vannage et régalage de la fondation.

142. On s’étoit bien attendu que les dragues, en fouillant lafondation, laisseroient le fond plein de sillons et d’inégalitésjque cette superficie auroit besoin d’être préparée de nouveau,pour que la plate-forme du caisson venant à poser dessus ne fîtaucun mouvement, et que la masse totale de l’écluse pût prendrele tassement le plus uniforme sur un plan parfaitement horizontal.

On ne peut parvenir à régaler la surface d’un terrain que detrois manières, ou en ôtant exactement ce qu’il y a de trop, ou enajoutant ce qu’il y a de moins, ou enfin en se servant de ces deuxmoyens à la fois.