RADE DE CHERBOURG.

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Calcul de la flottaison.

210. Cette masse de 2,000 ,855 livres exigeoit, pour se mettreeu équilibre avec le fluide, un déplacement d’eau de 2 7,4 1 S piedscubes.

Comme il étoit de la plus grande importance de faciliter laremorque, il falloit faire en sorte que la caisse prît le moins d’eaupossible, afin qu’elle opposât une moindre résistance à la mer.J’avois calculé qu’il étoit nécessaire d’employer, pour cet objet,

6 8 grosses tonnes faites exprès , d’une longueur de 12 pieds sur

7 pieds de diamètre. Je m’étois assuré de leur effet en faisant porterà chacune une charge d’environ 2 8 milliers.

Le volume des tonnes , en les supposant submergées, et celui dela partie de la caisse plongée dans l’eau, produisoient un déplace-ment de 3 0,40 o pieds cubes d’eau de mer, qui, à 73 livres le piedcube, formoientun poids total de 2,2 19,200livres, ce qui donnoitau système flottant un excédant de force d’émersion de 2 1 8 ,3 3 5 livresnécessaire pour faire face aux accidens qui pourroient être occa-sionnés par l’effet des tonnes et des cables pendant la remorque.

Force des cables.

211. On estime, d’après plusieurs expériences, que des cablesde 7 pouces de circonférence sur une longueur de quatre brasses,enroulés sur une charpente, peuvent supporter chacun un effortde 5 o milliers avant de se rompre. Ainsi, les 68 cables réunis pou-voient résister à un poids de 3,4 00,0 00 livres j mais tout le systèmeflottant ne pesant que 2,000,8 55 livres , la force des cables se trou-vait avoir un excédant de 1,399,146 livres suffisant pour parer ?pendant l’opération, aux événemens les plus inquiétans.