RADE DE CHERBOURG.

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Année 1784*

262. Par ordre de M. d’Harcourt, Commandant en chef destravaux, la première caisse fut mise à la mer le 6 juin, et réussitparfaitement. La remorque dura 7 heures , et l’immersion, à 3 4pieds de profondeur à basse mer, fut faite en 4° minutes.

Comme la brise s’élevoit tous les matins avec le soleil, je pro-posai à M. le Commandant en chef de faire la remorque de ladeuxième caisse pendant une des nuits de pleine lune. La caissefut mise à flot le 6 juillet, à 8 heures du soir; la remorque eutlieu par un très-beau temps, et dura 1 7 heures , sans aucun déran-gement dans le gréement des tonnes; l’immersion fut terminée lelendemain à une heure après midi. Cette caisse n’ayant pu êtreremplie qu’à moitié , son sommet fut brisé , le 18 août, dans unetempête qui dura cinq jours consécutifs. Sur l’avis qu’en donnaM. d’Harcourt à M. de Castries , ce Ministre se transporta à Cher-bourg, où il arriva le 2 septembre x 7 84*

Pendant cette campagne on versa en rade, dans les caisses etsur la première digue, 4?ôoo toises cubes de pierres.

Année 1785,

2 63 . L’accident du 1 8 août fut exagéré à.un tel point, que jevis le moment où on alloit abandonner entièrement le projet deCherbourg, si, persuadé de son utilité, et désirant en opérer l’exé-cution de la manière la plus économique et la plus prompte, je n’eusseproposé , pour désarmer le parti puissant qui s’élevoit contre l’entre-pnse, d’éloigner les cônes qui restoient à placer à 5 o toises de centreen centre, et d’en réduire le nombre de 90 à 4°. M. de BordaT. 2.