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La provincia di Susa con(ina a poncntecolla Francia , dalla punta del Gran Miolsino alla Rocca Gliardonncl, e colla Mo-riana dalla rocca Chardonnet alla rocca'Nlirliel, a borea colla |)rov. di Torino , alibeccio col Mongincvro, ad oslro colterrilorio Pincrolcse, a levanto cd a grecocol Torinesc.

Comprende lulla Ia gran \alle dcl snonomo snperiorinenle dcscrilta.

ln qucsla provincia hanno luogo 21iicre e inercali che si lengono una odiu; volle per sellimana.

Susa cilla ha Ire liere, Almesc 2, Avi-gliana 2, bousson 2, Rardonecchia 2, Rus-solem* 5, Gonzze I, Ghioinonlc 5, Ge-samt 5, Gondove 2, Kxilles 2, Giavcno 2,Melezet 1 , Oulx 2, Sauze di Gesamt 1;S. Anlonino non ha liere inu un mcrcaloogni lunedi.

Ilaa luogo Ie liere ncl capoluogo dellaprovincia il «jnnrlo lunedi di seltembre,l'ulliino lunedi di inaggio e il 20 novein-brc; ciascuna dura Ire giorni.

Tengonsi inercali in Susa ogni niarledie vcnerdi.

La gran catena di monlagne che eiligela provincia di Susa a niezzodi e a po-nente sino al Monccnisio apparliene alleAlpi Cozie , e l’nllra giogaja che la circo-scrivc n Iraniontana e un raino delle AlpiGreclie o Graje.

Delle Cozie la parle il Moncenisio si-tualo in questa provincia.

Le loro suprcmc cimc suno copcrle dipcrpelua neve.

l'ra i piiT elevati picchi che sorgonoin qiiesto raino delle Gozic havvi il GranGiamberlone , e nelle Graje il Roecia-melone.

La natura dominante delle roccio e ioschislo priiuilivo, il granito e lo gneiss.

La slraila reale di Francia passa perquesla provincia, la quäle melle in Sa-voja pol Moncenisio.

Essa prende le messe a Torino dallalunga e dirilla via di Dora e va larga edirilta alla cilla di Rivoli, al cui limitare,abbandonata l’antiea erta salita, venne ri-volia con lavoro moderno alle spondedella Dora, sino a Susa poi risalendole.

Aon piü baslando al progresso del com-mercio ed alle cresciute relazionidei po-poli l’antica strada che movendo da Susa penosamente varcava la soprastanle gio-gaja, Napoleone aperse una strada age-vole che, svolta come Ie alpestri falde sieontornano, e sostenula e protetla da saldimuri, e sale al Cenisio toccando un’ al-

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tezza di 2068 melri sul livello de! marcidiscendendo poscia con pari maestria dibraccia, di lavori e di operc.

Dalle ultimo pendici del varcato montediscendendo la strada come digrada l’Arconel sassoso lello, essa Iraversa le lerredella Moriana , e indi con reccnli operedi ponti ed argini che si eletano seguenovelle traccie.

A Montmcllian la slrada, resa regulärecon recenti lavori, s’incammina per anticatraccia a Ghambery, che ollrepassa fraridenti tcrre; dopo lungo Iratlo si (li-stende fra dirupi e inline s’abbuja in untraforo di monle alle Scale, doml esce ral-legrando colla suhila visln delle pianurofraneesi irrigalc dal Guiers.

11 traforo del monle presso il villaggiodetlo delle Scale e pensiero mandalo adefTello Ira le guerresui priinordj di que-slo secolo, e la strada elu« vi coinluce eche si dislemle oltre essa, e il frullo dellapace siiecedula al 1818.

La denominazione del traforo ricordacome non lungi si saliva ne’ an-

dati la perforata serra pietrosa, ma dovecrano le aulieliu scalee il duca CarloEmanuelc 11 aveva giä falto escavare nel1670 profonda una strada nel sasso, eo-sicche prima si lollerarono le gravi dif-licolta di silo, poi si vinsero, e inlinecoll’arle si appianarono.

Oltre il traforo la slrada discende versoil Guiers, il cui ponte fra i due borghidi Reauvoisin e liinite fra la Francia e ilducato di Savoja.

L’iinporlanza della slrada reale di Fran-cia diminui prima coll’apeiTura della stra-da che da Aizza va lungo il mare a Ge-nova ; poi si feie ancor minore, i piroscalireeando viaggialori e merci da Marsiglia ad ogni spiaggia del Mediterraneo; poiscemö di nuovo colle slrade iluviali eferrate che menano dall’ inlcrno dellaFrancia ai porti dello stesso mare,e andernpressochc perduta, se piu avventurosesorti concederanno al governo di con-durre nelle viscere delle Alpi la slradaferrata che appianera la via alla Francia .

Sul Moncenisio v’ha il solo pedaggiodella strada, al cui provento annuale dilire 72,tt00 il coinmercio concorre colpassaggio quotidiano di 48 carri, ed oltreil cui provento il governo sostiene speseconsiderevoli per le parziali sistemazionidella strada e per l’annuale manutenzio-ne, la quäle non ostante il leggero prezzodelle ghiaje, non mai lontane, tullaviamonta a lire 182,400; con questa so tu um