24 Cottbus -Schwielochsce. — Dresdcn-Tharandt .

19. Cottbus -Schwielochsee (PrivatLahn).

Frequenz 1853: 201,409 Ctr-, Einnahme 19,036 Thlr..Ausgabe 9247 Thlr. oder 48^ Procent der Einnahme. Reine Ein-nahme 9809 Thlr.

Rentabilität. Dividende für 1853: 3 Procent, für 1854:2H Procent.

In den Reservefonds flössen für 1853: 1619 Thlr.

29. Dresden -Tharandt (Privatbahn).

Geschichte. Concession ertheilt und Statuten bestätigt am26. Januar 1854. Ende October 1854 waren 18,969 Ellen Planie,15,000 Ellen Steinbett, 5400 Ellen Oberbau, 2525 Ellen Futtermauer jund 96 Kunstbauten hergestellt. Die feierliche Eröffnung der Bahn hatam 28. Juni d. I. stattgefunden. Die Anlegung der Zweigbahnen sollte(nachdem die nöthigen Verträge mit den einzelnen Kohlenwerken abge-schlossen sind) im August d. I. beginnen.

Anlaqecapital. Die Ausgabe betrug bis Ende December v. I.788,236 Thlr., die Einnahme 848,879 Thlr. Uebrigens hat sichdie Zahl der Acticn durch unterlassene Einzahlungen von 17,000 auf10,441 vermindert. Die Generalversammlung am 30. Juni 1855 hatdas Directorium ermächtigt, die für dieses Unternehmen noch erforderlichenGeldmittel auf geeignet erscheinende Weise zu beschaffen, ohne jedoch dabeiden Nominalwerth der dem freien Verkehr entzogenen Actien zu über-schreiten.

Rentabilität. Während des Baues werden die Einzahlungen mit4 Procent verzinst; mit dem Schlüsse des nach begonnener Benutzungder Hauptbahn von Dresden bis Tharandt nächst eintretenden MonatsJuni oder December endigt sich die Verzinsung und es beginnt die Zahlungvon Dividenden, welche Ende Juni und Ende December jedes Jahresfällig werden.

An Betriebsmitteln sind 4 Locomotiven (3 von R. Hartmannin Chemnitz , 1 von W. Beyer in Dresden ), 3 Tender, 10 Personen-,

23 Gütertransport- und 55 Kohlenwagen abgeliefert, 2 Güter- und