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Pfälzische Ludmigsbnhn.

in Obligationen von 500 Frcs., welche vom 1. September 1855 an(am 1. März und 1. September) mit 3 Proccnt verzinst und vom 1. Septbr.1857 an innerhalb 90 Jahren mit 500 Francs ausgeloost werden.Die Besitzer der Stammactien erhalten 200,000 Obligationen zum Cursvon 275 Francs.

Frequenz und Einnahme. Die sämmtlichen Staatsbahnen lie-ferten im Verwaltungsjahre 1852: 10,892,271 Fl. Einnahme (für2,714,501 Personen und 22,543,596 Ctr.); im Verwaltungsjahre 1853:13,791,041 Fl. Einnahm e(für5,000,207Pcrs.und27,514,399 Ctr.);in dem Verwaltungsjahre 1854: 20,219,332 Fl. Einnahme (für7,155,429 Personen und 41,496,173 Ctr.) und zwar betrugen im letzt-gedachten Jahre Frequenz und Einnahme a) der nördlichen Staats-bahn 1,015,853 Personen, 11,852,509 Ctr., 4,897,516 Fl.; 1>) dersüdlichen Staatsbahn 2,713,476 Personen, 12,812,601 Ccntner,6,002,437 Fl. ; o) der südöstlichen Staatsbahn 1,116,235 Personen,11,829,938 Ctr., 6,601,031 Fl. ; ä) der östl. Staatsbahn 90,666 Per-sonen, 1,850,951 Ctr., 373,929 Fl.; s) der italienischen Staatsbahn2,219,199 Pcrs., 3,150,174 Ctr., 2,344,149 Fl.

Das Betriebsmaterial betrug Ende October 1854 auf sämmtlichenStaatsbahnen zusammen 522 Locomotiven, 455 Tender, 722 Personen-und 4430 Lastwagen, wovon aus die deutschen Bahnstrecken (nördlicheund südliche Staatsbahn) 313 Locomotiven, 264 Tender, 393 Personen-und 2377 Lastwagen kommen.

30. Pfälzische Ludwigsbahn (Prwatbalm).

Beschreibung. Das Dovpelgcleis zwischen Neustadt und Kai­ serslautern wurde am 20. November 1854 eröffnet.

Geschichte. Ueber die Ausführung der Zweigbahn von Homburg nach Zwcibrücken und die beabsichtigte finanzielle Verschmelzung(Fusion) der pfälzischen Ludwigsbahn mit der Reustadt-WeißenburgerBahn soll die außerordentliche Generalversammlung am 17. October d. I.Beschluß fassen.

Das Aulagecapital betrug Ende 1854: 10,209,000 Fl. rhein.in 20,418 Actien. (Ursprüngliches Capital 8,509,000 Fl. in 17,018Actien; zweite Emission für die Zweigbahn bis Worms 1,400,000 Fl.,