DES PROPORTIONS.

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de sang, dit-il, il importe d’alterner souvent les allures. Ou donneainsi de fréquentes relâches au travail des poumons et des muscles,et l’animal chemine toujours calme et presque sans transpirer.

« 11 ne faudrait pas cependant tomber dans l’exagération, et couper àchaque instant les allures. Un passage trop fréquent du pas au trot et dutrot au pas énerverait hommes et chevaux. Il y a, entre les deux excès,un juste et sage milieu que l’expérience nous a permis de déterminer :

« Aucun cheval ne forge jusqu’à 1500 mètres. C’est une preuve que,sur cette distance, les muscles ont toujours le même ressort; l’allure yest très franche, a de l’entrain, et se soutient d’elle-même sans fatigue.Passé ce point, le nombre de chevaux qui forgent va toujours en aug-mentant. Par contre, la vitesse diminue. Sous le rapport de la ra-pidité, la distance de 1500 mètres au trot est donc la plus avantageuse.Elle est aussi parfaitement ajustée à la puissance musculaire de noschevaux, puisqu’il n’est pas besoin de stimuler leur ardeur, ni deréveiller leur énergie pour un effort aussi limité.

« Pour déterminer la durée du temps de pas qui se combinera avecles 1500 mètres de trot, nous interrogerons les poumons (1) : Après 1500mètres de trot, il faut cinq minutes de pas, ou 500 mètres, pour que larespiration du cheval redevienne calme et normale. Après 500 mètres depas, on pourra donc reprendre le trot, et l’animal s’avancera ainsi dansles meilleures conditions. »

Le nombre des haltes est encore à considérer. M. le général Bonieadmet qu’en temps ordinaire (paix), si l’étape ne dépasse pas 28 kilo-mètres, deux haltes sont suffisantes : l’une à 5 ou 6 kilomètres du dé-part; l’autre à 10 kilomètres de l’arrivée. Au-dessus de 28 kilomètreset jusqu’à 40, entre la première halte,, qui est de cinq minutes, et ladernière, on arrêtera à moitié distance et on mettra pied à terre pen-dant un quart d heure.

En temps de guerre, le nombre des haltes doit se calculer d’après lavitesse adoptée pour la route, en raison de la longueur du trajet; or,pour un parcours de 120 kilomètres, la vitesse doit être la suivante,et les haltes ainsi réparties :

12 kilom. en 1 heure (pas de halte).

22 — 2 — (1 halte).

(1) L’essoufflemetit et. le défaut de forger sont les meilleurs signes pratiques de lafatigue du cheval.