140
EXTÉRIEUR
32
kilom. en 3 heures
(2 haltes).
40
— 4 —
(3 haltes).
45
— 5 —
(4 haltes).
54
— 6 —
(5 haltes).
60
— 7 —
(6 halles) (1)
En tout, une heure vingt minutes de repos, distribuée en six haltes.
On fera ensuite un repos de quatre ou cinq heures; puis, on pourrarefranchir 00 autres kilomètres en dix heures, avec cinq haltes de dixminutes chacune, de 12 en 12 kilomètres.
Jusque-Là, nous nous sommes exclusivement occupé du fond ducheval examiné au pas et au trot. Il nous reste à déterminer la limitede ses moyens au galop, comme fond et comme vitesse. « Cette puis-sance, dit M. le général Bonie, dépasse de beaucoup l’idée généraleque nous avons à ce sujet. Elle peut s’étendre jusqu’à la distance énor-me de 5000 mètres. Seulement, il est de toute importance de con-naître les principes indiquant la manière de ménager le train selon ladistance, car si les chevaux sont malmenés, ils s’épuisent vile, surtoutsi le départ est trop rapide... ,
« Le tableau suivant indique les points où on peut changer devitesse :
(La (.coupe court sur un terrain uni et ferme, et est supposée ne pas avoir encoretravaillé de la journée.)
« Pour 1000 mètres et au-dessous, on peut se lancer très vite dès le départ.
« Pour :
■1,500 mètres, 800 au galop ordinaire; 700 à la charge.
2,000 — 1,500 — — 500 —
2.500 — 2,200 — — 300 —
3,000 — Le parcours — 60 —
3.500 — 2,000 mètres au galop ordinaire.
« De 2000 à 3500 mètres, galop de 500 mètres par minute. Le train ne peut pas aug-menter à l’arrivée.
« Pour 5000 mètres, galop ralenti sur tout le parcours. Pas de charge possible àl’arrivée.
«Après 1000 mètres de charge, il faut arrêter ou prendre le pas, parceque les poumons sont gorgés; mais les muscles ont encore assez devigueur pour agir. Il faudrait vingt à vingt-cinq minutes pour que larespiration revînt à l’état normal; mais, après dix minutes de repos,
(I ) « Pour les trois parcours de 45, 54, 00 kilomètres, on peut, dit M. le général Bonie,diminuer le nombre des halles, et remplacer ce repos par des temps de pas, en dimi-nution du (rot. »