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Der Zonentarif : neubearbeitete Volksausgabe der "Eisenbahnreform" / von Eduard Engel
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nichts von alledem, was den Expeditionsdienſt bei Briefen und Güternſo verwickelt und ſo teuer macht.

Man ſieht, mit einer ſo wohlfeilen Ausrede wie der:Perſonenund Briefe ſind doch himmelweit verſchieden kommt man nicht umdie Forderung herum, die Konſequenz aus dem Pennyporto auch fürden Perſonenverkehr auf den Eiſenbahnen zu ziehen. Wahr und wahr-haftig: Perſonen und Briefe ſind ihrer Natur nach himmelweit ver-ſchieden; aber für den Beförderer ſind beide: Einzelweſen, welchebefördert werden ſollen. Die allgemeinen Grundſätze derBeförderung, die für die Beförderung von Briefen(oder Packeten) alsdie richtigen erkannt worden ſind, müſſen unbedingt auch auf Menſchenanwendbar ſein. Der wichtigſte Grundſatz aber der ganzen modernenBeförderungswiſſenſchaft lautet ſeit Rowland Hills Entdeckung: Beider regelmäßigen Maſſenbeförderung gleichartiger Gegen-ſtände auf feſtſtehender Linie übt die Entfernung, welcheder einzelne Gegenſtand zurücklegt, einen ſo verſchwin-denden Einfluſſ auf die Geſamtkoſten der Beförderung,daſſ ſie praktiſcher Weiſe völlig unberückſichtigt bleibenkann.

Das Einheitsporto für Briefe herrſcht jetzt ſeit 1840 in Eng-land, ſeit 1879 im Weltpoſtverein. Dieſes Einheitsporto iſt nichtetwa bloß ein Porto der Bequemlichkeit für die Briefſchreiber und fürdie Poſtverwaltung; nein, es iſt das einzig vernunftgemäße unddarum hat es geſiegt. Der nach Zonen abgeſtutzte Einheitstarif, gleich-viel wie hoch oder wie niedrig, iſt auch der einzig vernunftgemäßefur den Perſonenverkehr auf den Eiſenbahnen, und darum zweifleich ſo wenig daran, daſſ er bald allgemein auf der Schiene herrſchendwird, wie ich an dem Siege der Vernunft über die Unvernunft undden büreaukratiſchen Schlendrian zweifle.

3. Kapitel.Die Motwendigkeit der Reichseiſenbahnen.

Unerläſſliche Vorbedingung für jede umfaſſendeTarifreform iſt die Vereinheitlichung des Betriebes derdeutſchen Eiſenbahnen. Jeder Schriftſteller, der ſich mit gründ-lichen Reformen des Eiſenbahnweſens beſchäftigt, muſſ dieſe Forderungerheben und hat ſie von jeher erhoben.

Seitdem es eine deutſche Reichsverfaſſung gibt, gibt es auch das

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