vornherein teurer als auf den angeblich teureren norddeutſchen Bahnen.Sodann iſt wohl zu beachten: auf den genannten Bahnen gibt esentweder gar keine Schnellzüge mit drei Klaſſen(wie z. B. in Bayern ,wo für die ärmere Bevölkerung am erbärmlichſten geſorgt iſt), oderdoch nur ſehr wenige, und für dieſe wenigen bedarf es bei Retour-billets der Zulöſung eines Zuſchlagsbillets.

Endlich kommt in Betracht: die Schnellzugspreiſe auf den ſüd-deutſchen Bahnen ſind nur ganz unmerklich billiger als auf denmeiſten, ſie ſind teurer als auf einigen norddeutſchen Bahnen; jeden-falls nicht annähernd um ſo viel billiger, wie durch die Nichtgewährungvon Freigepäck auf der andern Seite an Koſten hinzukommt. Retour-billets vollends für Schnellzüge ſind in einzelnen ſüddeutſchen Ver-kehrsgebieten weſentlich teurer als in Norddeutſchland, da Preußenneuſterdings nur die Perſonenzugspreiſe zu Grunde legt. Einige Bei-ſpiele mögen das Preisverhältnis zwiſchen Nord⸗ und Süddeutſchland erläutern. Ein Schnellzugsretourbillet II. Klaſſe koſtet für 100 km:

in Bayern , Württemberg und Baden 10,% M.,

in Preußen 9 M.In Preußen hat man außerdem das Recht, 25 k Gepäck ohne Bezahlungaufzugeben. Gibt man 25 k in Bayern , Baden oder Württemberg auf, ſo erhöhen ſich die obigen Sätze von 102 M. auf 11,90 M.,mithin gegen die preußiſchen Bahnen eine ſüddeutſche Verteuerung um2 M. 40 Pfg. bei nur 100 km, um 12 M. bei 500 km.

Aber ſelbſt einfache Schnellzugsfahrten kommen in Bayern teurerals auf einigen Bahnen Norddeutſchlands. Eine Schnellzugsreiſe von100 km in Bayern mit einfachem Billet II. Klaſſe koſtet 6 M.40 Pfg. Dieſe 100 km koſten auf der Unterelbeſchen Eiſenbahnnur 6 M., auf der Mecllenburgiſchen Friedrich⸗Franz⸗Bahn nur6 M. 33 Pfg., wobei zu berückſichtigen iſt, daſſ die letzten beidenBahnen Freigepäck gewähren, die bayriſchen Bahnen nicht! In Preußenkoſtet allerdings eine ſolche Reiſe zwiſchen 10 und 25 Pfg. für100 km mehr, wobei aber wiederum das Freigepäck in Preußen hin-zukommt. Außerdem gibt es ja in Süddeutſchland überhaupt keinewirklichen Schnellzüge, dafür aber die gefährlichen Verſpätungen, be-ſonders in dem deutſchen Lande mit den ſchlechteſten Eiſenbahnen:Bayern .

Das ſchönſte dabei iſt folgendes: obgleich die ſüddeutſchen Bahnenſich jedes k des aufgegebenen Gepäcks bezahlen laſſen, die preußiſchenBahnen nur das, was über 25 k überſchießt, berechnen die ſüd-deutſchen Bahnen dennoch höhere Gepäckſätze als die preußiſchen!50 k Überfracht koſten in Bayern und Württemberg bei 100 kmFahrt 2 M. 80 Pfg.; dagegen in Oldenburg nur 2 M., in Sachſen nur 2 M. 70 Pfg., in Preußen nur 2 M. 20 Pfg. bis 2 M. 50 Pfg.Dafür ſind aber auch in Bayern die Gepäckwagen nur mit 1 Proz.der Tragfähigkeit ausgenutzt. Eine reizende Tarifpolitik!