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Wenn nun ſelbſt dieſen Klaſſen eine Erleichterung gewährt werdenmuſſ, um ihre Reiſen möglich zu machen, wie ſteht es dann mit demTarifſyſtem für die Maſſe der Armen? Man glaube doch beileibenicht, daß die Rundreiſebillets von den Eiſenbahnverwaltungen etwaerfunden worden ſind, um ſelbſt mit eigenen Opfern dem geehrtenPublikum eine Erleichterung zu gewähren. Nein, ſie ſind erfundenworden in der ganz richtigen Erkenntnis, daſſ dadurch die Einnahmenvermehrt werden würden, inſofern als dadurch viele Perſonen über-haupt erſt zum Reiſen angeregt werden. Welch eine außerordentlicheAusdehnung in Folge der Rundreiſebillets das Reiſen in den mittlerenund höheren Ständen genommen hat, davon wiſſen die Schweiz , Tirolund Italien zu erzählen. Die uralte, von den Eiſenbahnverwaltungenzuweilen geübte, aber nicht offen eingeſtandene Wahrheit: Verbilligungder Tarife ruft einen früher gar nicht vorhanden geweſenen Verkehrhervor und zwar meiſt in einem Maße, welches den abſoluten Verluſtdurch die Verbilligung an dem urſprünglichen Verkehr weit überragt,— dieſe Weisheit ſehen wir am deutlichſten durch die Rundreiſe-billets beſtätigt.

Außer den Vergünſtigungen der Retourbillets, der Rundreiſe-und Saiſonbillets, und wie der nicht mehr zu überſehende Wirrwarrder Ausnahmebillets heißen mag, gibt es noch die Abonnementsbilletsund die Militärbillets zu Vergünſtigungspreiſen. Die Zahl allerReiſenden, welche im Deutſchen Reich ſchon jetzt nicht den vollenTarif bezahlen, ſondern irgend welche verzwickte Vergünſtigung ge-nießen, betrug zuletzt rund 70% aller überhaupt in den 3 oberſtenKlaſſen beförderten Perſonen!

Nun frage ich: welch ein ungeheurer Apparat iſt nötig, um dieſeVergünſtigungen herbeizuführen! Welch ein verwickeltes Tarifſyſtemfür die Retourbillets mit ihren unzähligen hemmenden Einſchränkungen,verſchieden faſt auf jeder deutſchen Eiſenbahn! Welch ein Apparat,dieſe mit ungefähr 8000 verſchiedenen Coupons ausgerüſteten kom-binirbaren Billets! Die durch die Ausgabe der kombinirbaren Rund-reiſebillets notwendig gewordenen Büreauräume und Hunderte vonBeamten koſten allein mehrere Millionen Mark.

Dazu die Fülle von meiſt unzweckmäßigen feſten Rundreiſebillets!Wäre es da nicht viel vernünftiger, man ſchaffte zunächſt einmal alledieſe verwickelten Vergünſtigungen ganz und gar ab und führte den-jenigen Tarif ein, der ſich als Durchſchnitts⸗Tarif aus allen jenenVergünſtigungen und dem urſprünglichen Tarif ergibt? Dieſer ur-ſprüngliche Tarif beträgt zum Beiſpiel für die III. Klaſſe ungefähr4 Pfg. pro km. Der wirklich zur Erhebung kommende Durchſchnitts-tarif aber beträgt infolge aller jener verzwickten Vergünſtigungen3, 168 Pfg. Warum legt man alſo nicht einfach dieſen Tarif zuGrunde? Die jetzt mit vergünſtigten Billets fahrenden Perſonenwürden eine minimale Erhöhung der Preiſe erleiden, ſie, die doch für