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III. Klaſſe iſt ziemlich genau ſo wichtig wie alle übrigen Klaſſen zu-ſammengenommen, faſt 12 mal ſo wichtig wie die I., viel wichtiger alsdie II.

Ich bin aber nicht dafür, daſſ die I. Klaſſe durchweg abgeſchafftwerde. Sie ſoll für längere Fahrten, alſo für Schnellzüge beſtehenbleiben, denn es wird bei vernünftigem Tarif wohlhabende Reiſendegenug geben, welche ſich den immerhin doch nur recht mäßigen Kom-fort der I. Klaſſe werden gönnen wollen. Ich kann mir den Falldenken, daſſ bei einem vernünftigen Tarif die I. Klaſſe zu den beſt-ausgenutzten gehören wird. Die I. Klaſſe ſoll weiter beſtehen, aberdie IV. Klaſſe muſſ als eine Viehklaſſe abgeſchafft werden.

Das Verhältnis der vier Klaſſen zu einander in Bezug aufdie Durchſchnittslänge der Einzelfahrt und der dafür gezahlten Preiſeſtellt ſich wie folgt. Am weiteſten fahren naturgemäß die Reiſendender I. und II. Klaſſe. Man benutzt ja gerade vielfach dieſe be-quemeren Klaſſen nur im Hinblick auf die ermüdende Länge der Reiſe.Außerdem nehmen an der I. und II. Klaſſe die Schnellzüge teil,was auch einen weſentlichen Einfluß auf die Länge der Einzelfahrtübt. Nun beträgt die durchſchnittliche Länge einer Einzelfahrt imdeutſchen Reiche: 27„ 0 km. Ein Reiſender I. Klaſſe fährt durch-ſchnittlich: 89,83 km für 73, M, II. Klaſſe 4382 km für 2„31 M.,III. Klaſſe: 21 ¼ km für O3 M., IV. Klaſſe: 3023 km für0½. M., und der Durchſchnitt aller Klaſſen und aller Reiſendenergibt als Preis für eine Einzelfahrt im deutſchen Reich(die Zahlaller Billets dividirt in die Bruttoeinnahme)): 88 Pf.

Hieraus folgt zunächſt, daß Perſonen der IV. Klaſſedurchſchnittlich viel größere Entfernungen zurücklegen,als die der III. Klaſſe, was wohl ſo zu deuten iſt: je weitereine Reiſe, deſto lebhafter wird bei dem heutigen Entfernungstarif derWunſch, deſto zwingender die Notwendigkeit, Geld zu ſparen; deſtomehr Perſonen werden alſo gezwungen, ſich der Unbequemlichkeit,ja der geſellſchaftlichen Erniedrigung der IV. Klaſſe zu unterwerfen.

Noch ein andres folgt aber daraus: das ungeheuer verwickeltejetzige Billet⸗Syſtem mit ſeinen Millionen verſchiedener Billet-ſorten, mit allen ſeinen zum Teil gehäſſigen Verteuerungen zeigtals Endergebnis nur: daſf eine Einzekreiſe in Deutſchland auchjetzt ſchon weniger als 1 M. koſtet. Die Preiſe der Billetsſind jetzt für eine Einzelfahrt für die

I. Klaſſe ea. 7 M.,II. Klaſſe ca. 2 ½ M.,III. und IV. Klaſſe ¼ M.!

Im Einzelnen iſt zu dem Kapitel der Klaſſenungerechtigkeitennoch nachzutragen, daſſ an keiner der beſonderen Preisvergünſtigungendes Sonntagsverkehrs die IV. Klaſſe irgend welchen Anteil erhält.Im Eiſenbahnverkehr ſind die ärmſten Klaſſen der Bevölkerung