1S.“
grellen Farben deutlich ſichtbar angebracht werden. Die Bezeichnungmuſſ eine einheitliche für das ganze Reich werden. Die Bedürfnis-anſtalten dürfen niemals verſchloſſen ſein.
Die Reſtaurationen müſſen vom Bahnſteig aus ſtets in der-ſelben Richtung liegen. Sie müſſen als ſolche durch deutliche Auf-ſchriften weithin erkennbar ſein. Die Preiſe der Speiſen und Ge-tränke ſind für jede Station von der Verwaltung feſtzuſetzen und ſobillig wie möglich für alle Klaſſen zu ſtellen. Bei der Regelmäßigkeitund Größe der Kundſchaft rechtfertigen ſich ſelbſt bei⸗ hoher Pacht nie-drige Preiſe.
Der Name jeder Station muſſ mit Rieſenbuchſtaben ſo oftangebracht werden, daſſ das Auge des Reiſenden nicht zu ſuchenbraucht, um zu erfahren, wo er ſich befindet. In dieſer Beziehungwird in Deutſchland unglaublich geſündigt. Am ſtumpfſinnigſten gehtes in Süddeutſchland zu, beſonders in Baden und in der Pfalz , woder Name der Station, ſchmutzigbraun oder hellgelb auf ſchmutzig-gelbem oder ſchmutzigweißem Grunde, niemals da angebracht ſteht, woman ihn ſucht, ſondern nur an ſolchen Stellen, an denen man imFluge vorbeifährt: an den Schmalſeiten der Bahnhöfe.
Sämtliche Bekanntmachungen auf den Bahnhöfen, Fahrpläne ꝛc.ſind in einer ſolchen Höhe anzubringen, daſſ auch Kurzſichtige ſie leſenkönnen. Die wichtigſten ſind Nachts entweder durch Licht von außenoder durch Transparente zu erleuchten. An den Bedürfnisanſtaltenmuſſ Nachts ein Transparent in einer für ganz Deutſchland einheitlichfeſtzuſetzenden Farbe angebracht werden.
Tafeln mit Rieſenbuchſtaben müſſen auf jedem Bahnhofe denReiſenden nach dem betreffenden Zuge weiſen. Der Name des Fahr-ziels muſſ in großen Buchſtaben an der Stirnſeite und den beidenBreitſeiten der Lokomotive und in der ganzen Länge des Zuges anjedem Waggon angebracht ſein. Grundſatz bei allen dieſen Einrichtungenmuſſ ſein: nach Möglichkeit das Befragen von Beamten zu vermeidenund dadurch Beamte zu erſparen. Ein Plakat auf noch ſogrobem Papier gedruckt, kann nie ſo grob ſein, wie einnervös gemachter grober Eiſenbahnbeamter.
Eine brennende Frage iſt die der Bahnſteige. Das Ideal desBahnſteigs für die Schnelligkeit des Betriebs und die Sicherheit derReiſenden beim Ein⸗ und Ausſteigen liegt in dem erhöhten Bahn-ſteig. Der engliſche Bahnſteig, der in gleicher Höhe mit dem Fuß-boden der Waggons ſich befindet, muſſ das Ziel der deutſchen⸗Eiſen bahnen werden. Die Schwierigkeit, aus dem jetzigen Syſtem zu dembeſſeren überzugehen, verkenne ich nicht. Sämtliche oder die meiſtenBahnhöfe Deutſchlands müſſen zu dem Zweck eine Veränderung er-leiden; aber die ungeheueren Vorteile für den Betrieb machen dieſeVeränderung zu einer durchaus notwendigen.
Die Wagentüren müſſen leicht von außen und nicht zu ſchwer