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Seiten Belgiens durch Ermäßigung sowohl der Hafen- und Zoll-Tarife, als der Tarife auf der Eisenbahn; — Verhältnisse, die zwi-schen der Eisenbahn über Bromberg und dem Bromberger Kanalgar keine Vergleichspunkte finden. Daß überhaupt aber eine Eisen-bahn, wenn dabei auf Verzinsung des Anlage-Kapitals oder garauf Erstattung eines Quantums der Betriebskosten verzichtet wird,nicht einen großen Theil des Verkehrs von einer korrespondirendenWasserverbindung an sich ziehen könne, soll nicht bestritten werden.In einigen Fällen ist das in England wirklich geschehen, wo sichüberdies der Personenverkehr häufig von den Kanälen, auf welchener früher betrieben wurde, ganz auf die Eisenbahnen übertragenhat; es ist daher dort völlig sachgemäß, solchen ungehörigen Kon-kurrenzen durch gesetzliche Maaßregeln zu begegnen.

Wenn in dieser Beziehung unser Ausspruch - zu erclusiv war,so geschah es, weil, als wir ihn niederschrieben, wir den vor-liegenden Fall im Sinne hatten, wo es sich darum handelt:eine Bahn durch die Staatsgarantie hervorzurufen, für welche dieRegierung nicht allein die Richtung, sondern auch die Tarifebestimmt.

Besprachen wir überhaupt erst das Princip für Bestimmungvon Eisenbahnrichtungen und nahmen dabei Rücksicht auf die Praxisder civilisirten Welt, ehe wir auf den konkreten Fall eingingen, demwir dabei durchaus nicht ausgewichen find, so wollten wir uns da-durch nur von der Einseitigkeit einer blos lokalen Auffassung be-wahren. Wir trösten uns darüber, wenn unser Herr Gegner unszu Adam Smith und Konsorten wirft, — sollte auch der Aus-druck Konsorten für eine gute Gesellschaft überall nicht paffenderscheinen. Im Gegentheile sind wir ihm zu Dank dafür verpflich-tet, weil wir uns durch jene Gemeinschaft sehr geehrt fühlen undes ihm gerne überlassen zu glauben, oder darzuthun, daß durchdie Theorien der genannten Konsorten Deutschland nun wirklich„beinahe bis zur Erschöpfung ausgebeutet" ist.

Der Herr Gegner muß indeß wohl ft-lbst ein dunkles Gefühlvon der Richtung unseres Prinzips über Bestimmung von Eisen-bahnrichtungen empfunden haben, indem in No. 56., als einer derhauptsächlichsten Gründe für die von ihm vorgeschlagene Richtungangeführt wird, daß dieselbe: „durch den reichsten und ge-„werbthätigsten Theil Westpreußens führe, in welcher