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Tucheische» Halbe halten, der es fast gänzlich an Wiesen fehlt,dies nur als unsere aufrichtige und unzweideutige Meinung hin-genommen werden darf.

D. O.

Nachträgliche Erklärung.

Als wir unserem Schlußartikel über die große „östliche Eisen-bahn" die Nachschrift hinzufügten, hatten wir unsere früheren,diesen Gegenstand betreffenden Besprechungen in d. B. nicht zurHand. Namentlich fehlte uns dasjenige Blatt, in welchem wir,wie die Hrn. d. D. und b. U. uns unterlegen, ausgesprochen ha-ben sollen, „Herr Amtsrath Livonius stimme vielleicht mit demBesitzer von Gramen; darin überein, des eigenen Interesses halberdie Bahn hier (nämlich über Landeck -Schlochau rc.) zu wünschen."

Wir sind daher erst heut im Stande, diesen Punkt vollständigaufzuklären und zu berichtigen. Die bezichtigte Stelle unseres Ar-tikels in No. 87 d. Bl. heißt wörtlich:

„Noch weit unrichtiger ist es, wenn Herr L—s behauptet:die Bahn über Deutsch -Crvne, Zastrow, Conitz und Stargardtdurchschneide nicht allein die reichsten und gewerbthätigsten Theilevon Westpreußen , sondern sie böte sich auch einem großen TheileHinterpommerns zur Benutzung dar, wenn sie auf einer weitenStrecke (zwischen dem Küddow und der Plietnitz, oder demPilow nur 3, höchstens 5 Meilen weit) die pommersche Grenzeentlang geführt würde. Die Kreise Schlochau , Conitz undDeutsch-Crone, welche ausschließlich von der Bahn über Co­ nitz geschnitten werden, zählen nämlich noch nicht 1100 Ein-wohner auf der Q.-Meile, die pommersche» Kreise — von dieserBahn im Uebrigen immer nur entfernt berührt, wie Neustet-tin und Dramburg — nur wenig über 1300 Einwohner aufder Q.-Meile, die gesammte auf 34 Meilen Länge vertheiltestädtische Bevölkerung aber, zwischen Woldenberg und Dirschau faßt in Allem kaum 14,000 Einwohner, also etwa eben soviel, wie die Bevölkerung von Schneidemühl und Bromberg allein. Außer den, unmittelbar an der Straße zwischen Wol-