Netze, sondern die über Conitz führende Chaussee. Nachder auf einer Chaussee-Geldheber-Stelle eingesehenen Nachweisung,worin bekanntlich vventuuliter eher etwas zu wenig, als zu vielnvtirt steht, fuhren auf dieser Straße im Jahre 18-14, welches einsehr unglückliches für Preußen war, 1975 mit Gütern beladene,resp. mit 4, 5, 6 bis 8 Pferden bespannte Wagen. Rechnen wir je-den Wagen mit 100 Ctr. Waaren (welche oft hinter 4 Pferdengeladen werden), so sind in diesem schlechten Jahre auf dieser Straßecirca 200,000 Centner Güter transportirt; von jedem Ctr. werdenauf der Straße zwischen Berlin und Königsberg (wohin nämlichdas bei weitem größte Quantum der Fracht geht) 24 Thlr. Trans-portkosten gezahlt, dies macht von der ganzen Fracht 500,000 Thlr.,ohne den täglichen, in zwei, dreispännigen Wagen stattfindendenGütertransport auf der Post und den Personentransport, fernerohne den bedeutenden Viehtransport zu rechnen; sowie ohne inAnschlag zu bringen, daß die Händler in Westpreußen sich ihreWaaren auf kleinen Wagen resp. aus Stettin und Danzig selbstbesorgen. Von diesem ganzen, höchst bedeutenden Verkehr weißder Herr Gegner nichts und verlegt ihn auf die Netze; was sollman dazu sagen? Können wir ihm das Prädikat eines Staats-wirths zugestehen? Wir wollen zugeben, daß er mit den auslän-dischen Verhältnissen bekannt sein mag und ihm auch glauben, daßer sich in der Gesellschaft eines Adam Smith und Konsorten, wo-runter wir alle übrigen antideutschen Theoretiker verstanden haben,die sich von den Meisten der hiesigen dadurch unterscheiden, daß siefern von allen cosmopolitischen Ideen ihre Theorien dem Vortheileihres Vaterlandes anpassen, wohlbefinde, aber ein Staatswirthsollte doch bor Allem die Verhältnisse des Landes, welches er be-wirthschaften will, kennen.

Auf unsere Bemerkung, daß vor der Grenzsperre Rußlands und vor der gleichzeitig erfolgten Zulassung der MaschinenarbeitEnglands der Handel von Conitz, der auf Fabrikation grober TücherFärbereien rc. gegründet war, den Handel aller Städte an der Netzezwischen Driesen und Bromberg zusammengenommen aufwog, daßdie Elemente dieses Handels noch vorhanden sind und daß über-haupt mehr Elemente zu Fabrikations-Anlagen in der von unsgewünschten Richtung der Bahn sich vorfinden, als neben derNetze, daher die Eisenbahn in jener segensreicher wirken müsse, alsin dieser, bemerkt der Herr Gegner, daß hierdurch zugestanden sei,