merns, darnach streben sollten, daß die östliche Eisenbahn an dieNetze verlegt werde, weil sie alsdann um so eher eine Bahn überColberg, Cöslin , Stolpe erhalten könnten ; soll durch diese Insinua-tion bewirkt werden, daß Pommern und Posen sich in einen Wett-streit einlassen, damit der Herr Gegner mit der Bahn an derNetze durchschlüpfen kann? Wir unsererseits halten die von unsgewünschte Bahnrichtung für einen großen Theil Hinterpommernsals wesentlich Vortheilhaft, hoffen zu dem gesunden und intelligen-ten Sinn der Pommern , daß sie erkennen werden, wie es in Bezugauf eine Bahn über^olberg u. s. w. vollkommen gleichgüliig ist, obdie östliche Bahn über Cvnitz oder neben der Netze geht, da beideBahnen niemals in Concurrenz mit einander treten können, und ver-trauen zu dem Patriotismus der Bewohner Colbergs rc., daß, selbstwenn in entfernter Zukunft ihrem Interesse durch diese Bahn Ab-bruch geschehen könnte, was wir aber nicht einzusehen vermöge»,sie sich nicht dazu hergeben werden, zu bevorworten, daß durch dieAnlegung der Bahn neben der Netze ein großer Theil des Staats-vermögens nutzlos verwendet werde.

Schließlich danken wir für die vielseitig uns in dieser Sachegeschenkte Theilnahme und gegebene Aufmunterung; wir vertrauen,zugleich mit den Bewohnern mehrerer Provinzen, zu der Weisheitunseres erhabenen Landesvaters, daß er, unbeirrt durch die Sophis-men bloßer Theoretiker, eine zum wahren Wohl des Landes gerei-chende Entscheidung treffen werde.

Hiermit schließen wir unsere Bemerkungen.

Der Amtsrath Der Oeconomie-Commissarius.

Livonius. Maertens.

Das preussische Eisenbahnnetz.

Erster Artikel.

Als Se. Majestät der König, im Geiste der Größten seinererhabenen Vorfahren dem Lande verkündigten:

daß Eisenbahnen zur Verbindung des Mittelpunktes derMonarchie mit den Provinzen und dieser unter sich gebautwerden sollten,