GROUPE IV. — CLASSE (»•!.
^présenté à Paris j>ai' la CommissionMitrale. — Collection île billets île
( hemin de 1er remplis et non remplis.[700]
^8 b. Anschütz A., inspecteur et chef. s ateliers de construction des loconio-du chemin de fer du Nord à l'io-fxlsilorf, près Vienne . — Injectcur pour°coniotives et machines fixes; graisseur^lunatique pour boîtes à essieux, pis-t®n$ et cylindres; appareil pour emboutirtubes des locomotives, cisailles enlrc-t°ises, pinces à plomber. [1974]
!" Graisseurs automatiipies pour pistons■ tiroirs. ou Graisseur pour imites d’essieux; P°Ur tiges et barres (l'attelage. (h'injecteursjJ Ur locomotives et machines à vapeur.
, appareils pour emboutir les tuyaux desUi'oiimtives. 5" Outil pour couper les tuyauxans la chaudière. 0° Outil pour couper les^tri-toises avec lames mobiles. 7° Outilfoor plomber les wagons.
t-roix d'or du mérite avec la couronnef° Ur l’exposition de 187:!. [G 4/38 b]
exposition collective des
“XEMINS DE FER DE L’AUTRICHE.»°* 39-48]
^'•1. Chemin de fer Charles-Louis, k- pi-i v Galizische Carl-Ludwig Ralm]*y*oiiue. Représenté à Paris par la Com-“'issioii Centrale. — Wagons à voyageurse ^ re classe ; wagons pour transport definies; indicateurélectriipie pourniveaueail l modèle de voie métallique; plans* e stations,de voitures, de voie; tableauxstatistiques. (Voir cl. dû.) [1024/7]
t-a compagnie a été fondée en 18511 et. °Uvert l’exploitation en 1SG1 jusqu'il> b erg. Le raccordement avec la ligneOdessa à Woloszczysk a eu lieu en 1871
I av ec la ligne de Kiew-Urester à ltadziwi-
e 'i 187!!. [G 4/39]
k0. Direction I. R. P. de la construc-r*° n des chemins de fer de l'État [k. k.
. lr Çction l'iir Staatseisenbahn- Bauten]
* tienne, Schottenring 25. ReprésentéeM J aris par la Commission Centrale. —
. ails i imprimés, locomotives et wagons
II v °J'ageurs. [1024/2]
PoJ" ytadiine-teniler à trois roues couplées,
i'u‘ tes lignes locales des chemins de‘‘ l ta rampes dépassant 10%.
< 2 - 2 :
2° Voiture à voyageurs sur deux essieux,(le ll"et 111""'classe, système américain, pourles lignes locales des chemins de 1er del’Etat.
3° Eclisse de joint imur les lignes princi-pales des chemins de fer de l’Etat.
4° Eclisse de joint pour les lignes localesdes chemins de 1er de l'Etat.
5° 11 Elans.
a. Installation des réservoirs des cheminsde fer de l'Etat à Rivazza-Eola et àltovigno, Istrie.
b. c. (t. Situation, proül en long et réser-voir pour l'alimentation de la ville etde la station de Sebenieo en Dalmatie .
e. Elan des chutes de la Kerka quifournissent l'eau nécessaire iil’alimen-tation des réservoirs ci-dessus.
/. y. Situation et profil en long de laconduite romaine, en voie de recon-struction, et qui doit alimenter laville et la station de Spalato , Dalmatie .
h. Situation de la source .ladro, quifournit l'eau de la conduite ci-dessus.
/. Situation du réservoir pour la stationde Eerkovic en Dalmatie .
k. Elan général avec le pont du canal duDanube du chemin de fer riverain àVienne .
7. Travaux exécutés sur la ligue de l’Etatde Tarnow-Leluchow pour empêcherles éhoulements de terrains.
(i° Photographies, des travaux exécutéssur les lignes de l’Etat Taruow-Leluchow,llakcmitz-Erotivin, Divazza-l’ola, ltovigno,Sebenieo-Siveric- Spalato, et sur la ligneriveraine du Danube .
7° 10 cahiers de plans.
o. Elans-types de l’établissement de lavoie sur les ligues principales deschemins de l’Etat.
b. l’onts sur les lignes principales deschemins de fer de l’Etat.
c. Elans-types de la voie sur les lignesprincipales des chemins de fer del'Etat.
(I. Elans des stations des lignes de l'Etatde Tarnow-Leluchow, Itakonitz-Ero-tivin, Divazza-Eola, ltovigno et Siveric-Sebenico-Spalato.
e. Elans pour les installations d'eau,normales et anormales, des lignes del’état Taruow-Leluchow, Itakouitz-Erotivin, Divazza-Eola, ltovigno etSiveric-Sehenico-Spalalo.
/. Elans de la voie (superstructure) deslignes de l'Etat Tarnow - Leluchowet Itakonitz-Erotivin, avec types dumatériel.
g. Elans de la voie des lignes de l’EtatDivazza-Eola, ltovigno, Siveric-Sehe-nico-Spalato et Tarvis-Eontafel.
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