466 LECTURES ET ANALYSES DE GÉOGRAPHIE.
(Bavière), Breslau (Silésie), en Saxe, Thuringe, Meissen (Saxe), Berlin ,Charlottenbourg (à l’exportation, 31 millions de marcs); horlogerie enSaxe, Silésie ; bijouterie et orfèvrerie à Berlin, Breslau, Nuremberg ,exportation, 93 millions de marcs); instruments de musique, Berlin ,Leipzig, Erfurt; joujoux à Munich, Reichenhall , Ober-Ammergau,Nuremberg, Sonnenberg; ameublement (Berlin ); industrie du bronze,Berlin, Iserlohn; papeterie de Duren, Chemnitz, Berlin ; imprimerie etlibrairie à Berlin, Breslau, Leipzig, Weimar, Munich , etc. (41 millionsde marcs à l'exportation).
Commerce: — Importation (1883), 2989 millions de marcs; —Exportation , 2913. — Voies de communications. Chemins de fer. —
Une union des chemins de fer allemands (y compris l’Autriche ) a étéconclue en 1846, et a son siège à Berlin. — Il y a dans l’Allemagne 46 administrations de chemins de fer et 37283 kilom. (en 1886). Grandeslignes internationales les plus actives ; 1° La ligne de Paris à Saint-Petersbourg, passe à Aix-la-Chapelle, Cologne, Minden, Hanovre ,Brunswick, Magdebourg, Berlin, Custrin, Thorn; 2° Celle de Paris àVienne passe à Strasbourg , Carlsruhe, Stuttgart, Hlm, AugsbourgMunich, Braunau; 3° Lignes venant de Suisse, soit de Zurich et deSchafîhouse, ou de Bàle à Brême par Fribourg en Brisgau, Carlsruhe,Darmstadt, Francfort, Cassel, Giittingen, Hanovre ; 4° Ligne venantd’Italie, de Vérone et du Brenner à Hambourg par Innsbrück, Munich ,Regensburg, Altenbourg, Leipzig, Halle, Magdebourg, Wittenberg ,5° Lignes de Berlin à Vienne, l’une par Dresde, Prague et Brünn;l’autre par Francfort-sur-l’Oder, Breslau, Oppeln, Oderberg . — Lesdeux principales lignes de commerce intérieures sont celles de Francfort àLeipzig, par Hanau, Fulda, Eisenach, Gotha, Erfurt, Weimar ; — etcelle de Leipzig à Berlin par Wittenberg et Interbock. Le réseau alle-mand a 10 points de contact avec le réseau hollandais ; 2 avec le réseaubelge; 3 avec le réseau luxembourgeois; 5 avec le réseau français ; 3 avecla Suisse; 17 avec l’Autriche, 3 avec la Russie, et 1 avec le Jutland . —L’Allemagne est dotée partout d’excellentes routes. — Voies navigables ;les fleuves et rivières jouent un rôle important dans les transports ducommerce intérieur ; le Danube devient navigable à Ulm; l’Oder à Breslau ;l’Elbe à Magdebourg; le Weser à Minden; le Rhin à Mannheim . D’im-menses travaux ont corrigé la navigation du Rhin , praticable à la petitebatellerie jusqu’à Bàle; les administrations allemandes et françaises y ontdépensé, depuis 1840, 40 millions l . — Les principaux canaux de l’Allemagne sont :1e canal Louis (174 kilom.) construit delS36 à 1843, qui unit l’Altmühl ,affluent du Danube , à la Iîegnitz, affluent du Main (altit. du seuil de partage440 m. près de Neumarkt) dans la région où se voit encore la tranchéeouverte dans le même but par Charlemagne (Fossa Carolina ); — le canalde l’Eider, entre Steinwehr, près Rendsbourg, et Tônningen (mer du Nord ),construit de 1774 à 1784 : 31 kilom. Ce canal insuffisant pour le grand com-merce, et sans utilité stratégique pour l’Allemagne , sera complété par ungrand canal entre l’Elbe, prèsBrunsbuttel, et la baie de Kiel , àlloltenau, au sudde la forteresse de Friedrichsort (long. 97 kilom., larg. 110 m., prof. 9 m.avec cales, bassins, magasins, casernes, et écluses munies déportés en ferà l’entrée et à la sortie) ; — Canal Finow (1740-40) long de 37 kilom.