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dustrie et la nature n’ont rien fait pour enlever à cette luxu-riante végétation les germes de la mort qui sont dans lesol, dans l’air, partout. C’est une zone qu’il faut traverseren train express. On pourrait pourtant l’assainir. »
Emmanuel Domenech 1 ,
Le chemin de fer de Vera-Cruz à Mexico .
« La plus importante et la plus pittoresque des voies fer-rées qui ont été établies au Mexique , celle de la Yera-Cruzà Mexico , fut résolue en 1837, et Francisco Arrilago, deYera-Cruz, chargé de la construire. Le tracé qu’il présentanégligeait des localités importantes, telles que Jalapa, Cor-doba et Orizaba, qu’il convenait de relier à la capitale. Aprèsquelques hésitations, on rejeta son projet, et la concessionfut annulée.
» Le 31 mai 1842, Santa-Anna , alors président desÉtats-Unis mexicains, reprit les plans que l’essai infructueuxde Francisco Arrilago avait fait ajourner. Il décida qu’on sebornerait d’abord à construire un railway entre Vera-Cruzet le Rio San-Juan. Un droit additionnel de 2 °/ 0 , prélevésur toutes les marchandises importées à Mexico , devait enfaire les frais. Un ingénieur de talent, Joseph Faure, fut misà la tête de l’entreprise, et périt victime d’un accident avantd’avoir complété son œuvre qu’on n’acheva qu’en 1831.
» Six années plus tard, le 12 août 1857, MM. Massofurent autorisés à poursuivre les travaux, de manière àfournir une voie bien équipée, de la Yera-Cruz au Pacifique.Ils exécutèrent avec la coopération d’un ingénieur améri-cain, 'R.-G. Gorsuch, une partie de route entre Mexico etGuadalupe-Hidalgo, puis la cédèrent, en même temps queleur privilège, à Antonio Escandon, pour la somme de2 millions de dollars. M. Escandon, demeuré seul conces-
1. L’abbé Domenech, voyageur et littérateur français, né à Lyon en 1825, an-cien missionnaire au Texas , ancien directeur de la presse du cabinet de l'em-pereur Maximilien au Mexique , ex-aumônier du corps expéditionnaire, est l'au-teur de nombreuses publications relatives aux antiquités du Nouveau-Monde-