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L' Amérique : choix de lectures de géographie accompagnées de résumés, d'analyses, de notices historiques, de notes explicatives et bibliographiques / L. Lanier
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K2i LECTURES ET ANALYSES DE GÉOGRAPHIE.

» Le propriétaire de Sete-Quedas l nous dit qu’en comptantlargement les frais que lui coûtent annuellement l’entretiende sa fazenda, de ses machines, la nourriture de ses centtravailleurs ainsi que le transport des denrées, le total deses dépenses ne s’élève pas à plus du cinquième des recettes;son bénéfice net par arrobe de café est alors de 8000 reïs,soit 22 fr.; et comme il récolte en moyenne, sur ses deuxcent mille pieds de café, vingt mille arrobes, il se crée unrevenu annuel d’environ un demi-million de francs, quilui assure un avenir paisible et à l’abri du besoin. »

Comte Charles d’URSEL,Sud-Â mérique.

(Paris , 1830, in-18, Plon.)

La région diamantifère et l’extractiondu diamant.

« Lorsque après avoir franchi la Cordillère maritime quiborde la baie de Rio-de-Janeiro et traversé la riante valléedu Parahyba en suivant la route d’Ouro-Preto, on abordeles premiers échelons de la chaîne d’Espinhaço, la végéta-tion commence <à changer d’aspect. La flore des tropiquesdisparaît peu à peu devant des espèces nouvelles. Plus ons’enfonce dans l’intérieur, plus le paysage devient sévère.

» Le capim gordura , espèce de graminée parasite quifaitledésespoir de l’agriculteur, a remplacé la forêt vierge. Detoutes parts ces terres bouleversées et à physionomie stérileindiquent un sol ou a passé la dévastation. Si, prenant àdroite, on s’achemine vers la ville de Tijuco, la contrée pa-raît encore plus triste. Ici les montagnes ne sont plus quedes pitons aigus et escarpés, la nature devient franchementsauvage et nue. On dirait que le soleil est impuissant à fé-conder cette terre. Il n’en est rien cependant, et jadis cettemême argile rougeâtre était couverte d’une riche et plantu-reuse végétation. Malheureusement il y a près de deux

tion do l’empire ; en Europe, Hambourg, Southampton, le Havre, Lisbonne ,Marseille, Bordeaux et Anvers sont les principaux ports d’importation.

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