452 Fuhrwerke

daß ihr Vorsprung, auf den Horizont gebracht, wenig-stens 6 französische Fuß beträgt. Setzt man demnachPE = EF = BG = 6 französ. Fuß lang, für denRaum des Schergaulö zwischen den Scherbäumcn, sowird für die halbe Länge des Kastens auf dem Karren,oder auch des Kastengestcllcs, worauf die Last gelegtwerden kann (auf den Horizont gebracht), nur EB=:FG = AG übrig bleiben.

Es ist PE = EF, und FG = AG, weil derschiefe Zug AP mit dem vertikalen Halbmesser A C bei Aeinen Winkel von 45 ° macht. Nun folgt weiter, daßder Halbmesser der Räder die halbe Lange des auf denHorizont gebrachten Kastens auf dem Karren am dieGröße BC + BG = BC + rE=3}+si = 9 |französ. Fuß übertrifft. Kurz, der Halbmesser der Rä-der ist um die mittlere Brusthöhe und den horizontalenRaum des Schergaulö in der Schere zusammengenom-men größer, als die halbe horizontal: Länge des Karren-gestelles, das die Last tragen soll, und dieser Uebcrschußbeträgt 94 Fuß. Der Durchmesser der Räder übertrifftalso das Karrcnbctt um 19 Fuß. Gäbe man aber wirk-lich dem Durchmesser der Räder 19 Fuß Länge, so bliebenichts für die Länge des Kastens auf dem Karren übrig.Ja für 6 Fuß Länge des Karrcngcstellcs müßte man denDurchmesser der Räder 25 Fuß lang machen. DennAG= AC — CG = AL — 94 Fuß stellt die halbeLänge des Karrenraums vor. Ist nun der Halbmesserdes Rades, AL — 124 Fuß, so bleibt für die halbeLänge des KarrenbertcS, AG — AC — CG = 124 —9s = 3 Fuß übrig.

Diese ganze Länge wäre daher mehr wie vier Malkleiner, als der Durchmesser der Räder von 25 Fuß.Bei so großen Rädern und doch so wenigem Raum fürdie Last würde man einen Karren erhalten, der viel zuschwer, zu klein und gänzlich unbrauchbar wäre. Dennso hohe Räder erfordern sehr starke und lange Axen, umvor dem Umfallen, dem ein solcher Karreil leicht ausge-setzt wäre, sicher zu seyn. Auch die Naben der Ràder