40 Waſſer⸗Baukunſt. Erſtes Buch. 10i fbahn, und wiederum ſo viel unter dem Ri cho 5 dan dderſelben 53 Zoll. 0 Michele„ ſo erhält man fü i90Vor Zeiten machte man dieſe Rollen walzenfoͤrmi„ und ſo dick als 16 1ihres Digmeters; aber heutiges Tages 1 10 ſte leber agel danBaden de 11010 0 115. nicht ſo ſehr durch Hinderniſſ 10 0. n. Dergleichen befinden ſich an der g z bourg/gen zs bis 16 Pfd. großen Schleuße zu Cher 4

Tafel XXX. 400. Die Quadranten, in welchen dieſe Ro er laufe an 1

Fig. 1. lieber aus Metall gegoſſen als aus Elen 125 1 15 3 9 ie 0 1

Aulage der Bud, Bee; Man machet dieſe Nuhplaͤtze oder Laufbahnen 4 Zoll breit, un

ae Weich d und zu ihrem halben Diameter bekommen ſie die Linie des Abſtandes b

ſen Rollen zu Rube⸗Mittelpuncte des Zapfens und der Rolle; und zwar ſo, daß beſagter, Jus

f 71 5 ae bis ins Mittel der Breite der Laufbahn geht. Man machet. 1 10

kene Stäcken, welche in genauer wagerechter Hoͤhe mit einander zusammen,

Enden dieſer Stuͤcke fuͤgen ſich durch rechtwinkelichte Einſchnitte in einan fleeins das andere in ſeiner halben Dicke deckt; und damit ſie recht fel S

haben ſie in gewiſſen Weiten von einander Oehre, wodurch, wann, 1 del.

boden von Holz iſt, Klammern geſchlagen werden, wie in der 10 Jigiſ tc

Tafel zu ſehen iſt; hingegen, wenn der Schleußenboden ſteinern iſt,; 19

in Bley gegoſſene Schraubenmätter ein, ſo tief als man es fuͤr ne

worein Schrauben kommen, welche durch die Oehre gehen. f

170i 7 5 SBeschreibung der 401. Eins der anſehnlichſten Stucke, die auch zum Rüstzeug der/1 Eibe, ere gehoͤret, iſt diejenige Winde, womit die ie de Aei der den en aufgezogen werden. Dieſe Winde hat eine aͤhnliche mechaniſche Cin, igel 0in den Thorffͤgeln, die, derer ſich die Fuhrleute zu Aufhebung der Wagen bedienen. Dies chendewie ſie an der den, welche auf der Schleuße von Mardyck ſtanden, waren mehr ae Getriebe 7 Zaͤhne hatte, anſtatt daß die in den Wagenwinden N. 05 r. Jaͤhne haben. Man erſieht ſolches deutlich aus der 3 Jigur der wil 1——boecche die einzelnen Stecke einer ſolchen Winde vorſtellig machet. eErklarung derſelben, wie auch die Berechnung ihrer Wirkung geben. i 90

Dieſe Winde hat zuvoͤrderſt eine Kurbe, deren Knie 8 Zoll betrahn, niAxe der Kurbe iſt ein Gewinde, 9 Linien im halben 5 bead 7vom Mittelpunct an, bis zum Beruͤhrungs⸗Punct der Zaͤhne 010 090Rades iſt ein anderes Gewinde von 14 Linien im halben Diameter/ 115 1 0punct an, bis zum Beruͤhrungs⸗Puncte der Zaͤhne des Windebalkens ez 45 0welches 2 Zoll, 9 Linien breit, und 1 Zoll dick iſt. Die Di ſolche 0Rades iſt 9 Linien. Die Lange derer Gewinde anlangend, ſo iſt fo ſie 10 5wenn nur ihre Ausſchnitte ſo tief als die Zaͤhne des Rades, das it ol

macht werden. Alle dieſe Theile ſtecken in einem eiſernen Kaſten/ 9 8 0weit, und 3 Zoll breit(oder tief). b 1, J. a ö 1 0Schätzung des Wi⸗ 402. Um zu wiſſen, wie viel die an die angelegte Kragder Druck des Waß nde verſtaͤrket wird, multipflieire man, wie 0 1 dieſes Wen 5und 25. gelehret worden, 96 Linien, Länge des Kniees der Hue Glad

ſers wider das Auf; 815 a 900ziehen beſagter ben Diameter des Rades: ſo giebt das Product 3456 zum 0 begie

jenes eingreift; welches Rad 3 Zoll im halben Diameter halt.

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Schutzbreter thun foͤrmirenden Proportion. Ferner multiplicire man 9 Linien, 10konnte. erſten Gewindes, durch 14, halben Diameter des 1: ſe ĩpiſſen 10%120 zum zweyten Gliede derſelben Proportion. Will man nun wan sch 100die wirkliche Laſt ſey, welche die Kraft aufzuziehen hat: ſo erinnere 15 rel 0daß die Schuzbreter am Schleußen ⸗Thorfſcgel zu Mardyck 3 fac bZoll hoch waren, welches 5 Fuß 3 Zoll Flaͤche giebt: dieſe mute chu15 Fuß, Hoͤhe der Waſſer⸗Eolumne, vom Miltelpuncte beſagte prodie,%% bbis zur Oberflaͤche der hoͤchſten Fluth des Meeres: ſo wird da eines Oi 1,70 Eubik⸗Fuß geben, welche, multiplictret mit 20 Pfund, Schweseſction dapdle) gWaſſers, zum Druck wider die Fugen 5400 Pfund geben; und die Fg ng ae eſie nur auf des Drucks geſchaͤtzt wird, macht wieder 1820 Pfunoch 400, ſo viele Pfund das Schutzbret mit ſeinem Eiſen⸗Beſchlaͤgewie ich den Ueberſchlag gemacht habe): alſo bekommt man uͤberhaup

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