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( 3 7 centim. ) de largeur, et 4 pouces 3 lig. ( 11 cen-tim. ) d’épaisseur.

Pour les pièces de huit, les flasques ont îo pieds4 pouces ( 3 mèt. 34 centim. ) de longueur, 4 pouces( îo centim.) d’épaisseur, 12 pouces ( 3 a centim.)de largeur,' îo pouces (27 centim.) d’arc ou decintre; les entretoises ont 5 pouces 6 lig. (14 cen-tim. ) de largeur, 4 pouces (10 centim. ) d’épaisseur ;celle de la lunette a 12 pouces ( 32 centim.) delargeur, et 3 pouces 9 lig. ( 10 centim. ) d’épaisseur.

Pour les pièces de quatre, les flasques ont 9 pieds(3 mèt.) de longueur, 3 pouces (8 centim.) d’é-paisseur, 10 pouces (27 centim.) de largeur, 8 pouces6 lig. ( 22 centim. ) d’arc ou de cintre; les entre-toises ont 4 pouces (10 centim.) de largeur et 3 pouces( 7 centim.) d’épaissseur; celle de la lunette a 10pouces ( 27 centim. ) de largeur et 3 pouces (8 cen-tim.) d'épaisseur.

Les moyeux des rouages se font de bois d’ormevert ; les jantes et les essieux , de bois d’orme sec ;les rais, de bois de chêne sec et sans nœuds.

Les moyeux pour les pièces de trente-trois ont 22pouces (60 centim.) de longueur et 20 pouces (54 cen-tim.) de diamètre; les jantes, 6 pouces 6 lig. ( 17 cen-tim.) de largeur, 4 pouces 6 lig. ( 11 centim. ) d’é-paisseur; les rais, 2 pieds et demi (81 centim.)de longueur, 4 pouces 9 lig. (12 centim. ) d’équar-rissage vers le bout qui entre dans le moyeu , etqu’on nomme Vempattage , et dans le surplus de lalongueur, ils peuvent avoir 6 lig. de moins, et lamême chose à-peu-près pour tous les rais des rouesd’autre calibre.

Les roues pour les pièces de vingt-quatre, ont 4pieds 8 à 10 pouces (un mèt. 5 o centim.) de dia-mètre; les moyeux, 21 pouces ( 5j centim.) de lon-gueur, 16 pouces (44 centim.) de diamètre; lesjantes, 6 pouces ( 16 centim.) de largeur, 4 pouces(10 centim.) d’épaisseur; les rais, 2 pieds 6 pouces(81 cent. ) de longueur, 4 pouces 6 lig. (11 cent.)vers l’empattage : les essieux, pareils aux précédens.

Pour les pièces de seize, les moyeux ont 19 pouces6 lig. (52 centim.) de longueur, et i 5 pouces (40 cen-tim. ) de diamètre; le diamètre des roues est de4 pieds 2 pouces (un mèt. 35 centim.); les jantesont cinq pouces ( i 3 centim. ) de largeur. 3 pouces6 lig. (9 centim. ) d’épaisseur; les rais, 2 pieds2 pouces (70 centim. ) de longueur, et 4 pouces( 10 centim.) d’équarrissage vers la patte; les es-sieux , 7 pieds 4 pouces ( 2 mèt. 3 ^ cent. ) de lon-gueur, et 10 pouces ( 27 centim. ) de diamètre.

Pour les pièces de douze , les moyeux ont 19 pouc.( 60 centim.) de longueur, et 14 pouces (37 centim.)de diamètre ; les roues sont de la même hauteur quecelles des affûts de seize ; les jantes ont 4 pouces8 lig. ( 1 1 centim. ) de largeur, et 3 pouces 3 lig.(9 centim.) d’épaisseur ; les rais , 2 pieds 2 pouces(70 centim. ) de longueur, 3 pouces 6 lig. (9 cen-tim. ) d’équarrissage à la patte : les essieux , commepour les pièces de seize.

Les moyeux des pièces de huit ont 18 pouces( 4ç centim. ) de longueur, et 1 1 pouces ( 3 o centim.)de diamètre; les roues, 4 pieds (un mèt. 3 o cen-tim ) de diamètre ; les jantes, 4 pouces 6 lig. (12 cen-tim. ) de largeur, 3 pouces 6 lig. ( 9 centim. ) d’é-

paisseur ; les rais, 2 pieds 2 pouces (70 centim. )de longueur, 3 pouces 6 lig. (9 centim. ) d’équar-rissage à la patte ; l’essieu , 7 pieds 4 pouces ( 2 mèt.38 centim. ) de longueur, et 9 pouces (24 centim.)de diamètre.

Les moyeux des pièces de quatre ont 17 pouces(45 centim.) de longueur, 9 ponces 6. lig. (25 cen-tim. ) de diamètre; les roues, 4 pieds (un mèt.3 o centimètres) de diamètre; les jantes, 4 pouces( 10 centim. ) de largeur, 2pouces6 lig. ( 6 centim. )d’épaisseur ; les rais , 2 pieds 2 pouces (70 centim. )de longueur, 3 pouces ( 8 centim. ) d’équarrissage àla patte ; les essieux, 7 pieds 4 pouces ( 2 mètres38 centim. ) de longueur, et 9 pouces ( 24 centim.)de diamètre.

Les avant-trains ne sont que de trois grandeurs :les plus gros servent pour les pièces de trente-troiset de vingt-quatre ; les moyens, pour les pièces deseize et de douze ; les petits, pour les pièces de huitet de quatre.

Les proportions des pièces qui forment un grosavant-train, sont : une limonière formée de deux li-mons de chêne ou d’orme , de 8 pieds 6 pouces(2 mèt. 78 centim. ) de longueur; deux entretoisesou égarés de chêne de 3 pieds ( un mèt. ) de lon-gueur , y compris les tenons ( il n’y a à l’arrièreque deux pieds entre les limons ) ; la sellette, quirepose sur l’essieu et qui porte la cheville ouvrière,faite d’orme ou de chêne, de 3 pieds 4 pouces ( unmèt. 10 centim.) de longueur, 5 pouces 6 lig. (14 cen-tim.) d’épaisseur, t8 pouces (48 centim. ) de hau-teur, évidée au milieu, à l’endroit où se met cetteche\ille ouvrière , et 4 à 5 pouces ( 10 à i 3 centim.)de chaque côté de cette cheville; l’essieu, qui estd’orme ou de chêne, a 6 pieds 3 pouces (un mèt.2 centim. ) de longueur, et 6 pouces ( 16 centim. )de diamètre ; les moyeux des roues de l’avant-trainsont faits d’orme, et ont 16 pouces ( 44 centim. ) delongueur, sur 8 à 9 pouces (21 à 24 centim.) dediamètre; les jantes d’orme sec ont 3 pouces 6 lig.(9 centim.) de largeur, et 2 pouces 6 lig. ( 6 cen-tim. ) d’épaisseur, u n’en faut que 10 ; on ne met àces roues que vingt rais de chêne, qui ont 2 pouces6 lig. (6 centim. ) d’équarrissage à l’empattage : cesroues n’ont que 3 pieds 3 pouces ( un mèt. ) de dia-mètre. Ces dimensions données d’un gros avant-train sont suffisantes pour se régler dans la cons-truction des autres, qui sont bien formés des mêmespièces , mais plus petites , cette diminution de gran-deur n’exigeant aucune précision , avec d’autantplus de raison que l’avant-train n’étant pas à beau-coup près aussi chargé que l’arrière-train, il n’estpas nécessaire que sa force soit aussi exactement pro-portionnée au poids des canons. V. Marchand debois, Marine , Orme .

CHARRUE, carras , machine à labourer la terre.Toutes les fois qu'on peut l’employer utilement pourles cultures forestières, on doit la préférer à tout au-tre moyen , parce qu’elle est plus économique. V.Semis , Plantation .

CHARTE ou CHAR'l’RE. Mot qui vient du grecchartêsi dont les Latins ont fait charta , papier, lettre,écrit. Il se disait communément des titres fort an-ciens et antérieurs au quinzième siècle.