CANAUX DE FRANCPIE-COMTÉ , LORRAINE, à 255 - ,
navigation ne se soit soutenue même depuis Dole. Pour y remédier, il saudroitfaire un canal de sept milles depuis Choisey, qui est deux milles au-dessous deDole jusqu’à la Saône près de Saint Simphorien ou de Saint Jean de-Lône, oùdoit commencer le canal de Bourgogne ; ce projet pourroît bien être exécutépar la Province de Franche-Comté, íùr-tout lorsque le canal de Bourgognesera terminé.
Ce projet présentoir des objets d’utilité : on est obligé de voiturer par terrejusqu à Auxonne les fers, les canons, &c. ce qui coûte quinze à vingt folspar quintal. Les forges qui font à portée de Besançon, dépensent six livres parmillier pour embarquer leur fer à Cray , ÔC il s’en fabrique plus de 6 00 milliers.
Le commerce de i’Aliemagne , de la Suisse, de la Lorraine par Besançon ,les huiles, savons, cotons, épiceries, draperies, les vins de Languedoc &de Bourgogne, auraient des communications plus faciles, 8 c cette navigationréunie à celle du canal de Bourgogne, rapprocherait, pour ainsi dire, les extré-mités du Royaume.
3 n. On a fort désiré de rendre aussi navigable la rivière d'Ain ou le Dain,qui commence vers Lons-le-Saunier , & traverse la Bresse: on avoit proposé dela tirer de son lit pour la faire couler le long des montagnes par Lons-le-Saunier jusqu a la Saône; cela me paraît impraticable. D’autres ont pensé qu onpouvoit nettoyer son lit en faisant fauter les rochers dont il est rempli; maiscette entreprise est si difficile que ce sera beaucoup, si l’on peut la mettre enétat de flotter des bois de chauffage, & quelques pièces de sapins; quoiqu’oncraigne déja la rareté des bois même dans ces montagnes.
La Seiile qui commence au Val-de-Voitteur, & va par les plaines d’Arlai,
Ruffey & Bletterans juíqu’à la Saône, pourrait servir plus facilement à la navi-gation ; elle faciliterait le transport des marchandises venant par Lyon , pourLons-le-Saunier, l'Alsace, la Suisse & f Allemagne, en les mettant à y o millesdu lac d’Yverdon, d’où les bateaux passent dans le Rhin : on s’occupe en 1777,à la rendre navigable depuis Loùhans. ■*
312. En Alsace, le canal de Molsheim a cinq lieues de longueur, A onze Canaux <rAlsaceécluses qui font 98 pieds de chute : Louis XIV, le fit faire d’après le plan deM. deVauban, fous la conduite de M. de la. Cour, Ingénieur. .
A 250 toiíês au-deísiis de Molsheim, la Brusche se partage en deux bran-ches, celui de la droite passe à Dachstein, & se rejoint ài’autre au-dessous dece village. Le bras gauche passe à Avelsheim du côté du Levant, & se replievers le Midi ; la rivière est fort large à fendrait où elle forme ce coude. Pourretenir seau & en faire passer dans le canal ce qui est nécessaire , on a barré,ce bras de la rivière; un canal de 300 toises en quart de cercle , conduit leseaux de la Brusche pour les réunir à celles de la Moísig, vers les bains de Sues;delà le canal paflè devant les carrières & le village de Volxheim, a Egersheim,Ernolsheim, Holbsheim , Hangenbietenheim , Achenheim, Schaftolzheim ,Eckbolsheim, la Chartreuse, & il tombe dans la rivière d 111 prés de Strasbourg.
Ainsi 1 on voit que le nom de canal de Molsheim ne lui convient qu’impar-faitement. M. Buíching en parle dans íà Géographie ; mais il y fait mentiond une rivière appellée Mojìy , qui n’existe pas.