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MARNE, SEINE.

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Marne ; & ceux qui viennent sur la Marne de Champagne ou d autres endroits,entreraient de la Marne dans le canal, au moyen dune écluse. Le canal conti-nué à la même hauteur sur une longueur de 50 milles, arriveroit au-dessus deParis vers Belleviile, d où il seroit continué du côté du fauxbourg Saint Antoinejusqu à la pointe du bastion de l’Arsenal ; de-là après avoir environné Paris,il viendroit aboutir à la Seine entre la porte du Cours-la-Reine près de Chaillot,& la Manufacture de la Savonnerie , ensorte que ce canal environnant Paris ,auroit, par les deux extrémités, des embouchures dans la Seine ; on voit qu’aumoyen de deux écluses, les bateaux y descendraient par les deux extrémitésde Paris, & remonteraient de la Seine dans le canal.

La raison qu on avoit de conduire le canal jusqu à la pointe de Belleviile ,est quenon-seulement on trouvoitle niveau à cette hauteur dans un cours d’en-viron 50 milles; mais encore qu’on avoit par ce moyen des eaux supérieuresde 50 à do pieds au-destùs de la surface de la Seine , pour les reporter danstous les quartiers de Paris.

341. Le canal d’Ourcq depuis Lizy jusqu’à Paris , st jamais il est exécuté ,rendra la navigation plus courte & plus aisée qu elle n’est aujourd’hui par laMarne. Il portera les mêmes bateaux qui se chargent aujourd’hui sur la rivièrede Marne ; il arrivera presque sans contour directement à Paris ; au lieu que laMarne en fait plusieurs qui allongent le chemin presque de la moitié : dans lesbasses eaux, la Marne en plusieurs endroits n est point navigable , ce qui obligeles Marchands & Voituriers d’alléger leurs bateaux, <& d’en faire souvent troisd’un seul, au lieu que le nouveau canal, où les bateaux entreront par la Marne,aura en tout temps six pieds d’eau; ils arriveront en un seul jour à Paris,tirés par des chevaux de trait, fans avoir beíbin de les alléger. Ces bateauxremonteront avec la même facilité de P aris à M eaux & à la Marne , parce quece canal fera par-tout de niveau , si ce n’est la pente qui pourra être nécessairepour aider à la décharge des eaux dans une si longue retenue.

Mais aux avantages du commerce, le canal d’Ourcq réunirait des avantagesimmenses pour la ville de Paris, qui, au-dessous du rempart & depuis 1 Arsenaljusqu’au bout du Cours-la-Reine, seroit entourée d’un canal toujours plein d uneeau pure & coulante , au lieu de l’égout qui l’environne aujourd’hui, & quiporte l’infection, non-seulement íùr le Boulevart, mais encore bien avant dans laville. Les eaux prises à la pointe de Belleviile, & qui feraient conduites fur lerempart, ou par un aqueduc ou par des tuyaux forcés, pourraient produireaux places publiques de Paris, de belles fontaines ; ce qui est le seul ornementdont elles manquent aujourd’hui, tandis qu’à Rome on en trouve par-tout. Aumoyen de ces eaux supérieures , on pourrait retrancher une partie des tombe-reaux qui enlèvent les boues de Paris, & nettoyer les rues deux ou trois fois parfèmaine à l’eau 8 í au balai ; au lieu qu’aujourd’hui rien n est si sale en hiver,parce qu’on est obligé de ramasser les boues depuis les ruisseaux jufqu’aux mursdes maisons où l’on les met en tas, & où elles restent jusqu a ce que les tom-bereaux lesayent enlevés; souvent elles íe melentavec leau des ruiíîeaux, íè ré-pandent fur le pavé, & incommodent plus les gens de pied que si elles n’avoient

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Avantages -de ceCanal.

Sur-rerat pour îaville de Paris.