374 CANAUX DE NAVIGATION, Chap. XIII.
dans le grand hiver de 1740) ; On avoir prétendu qu’on en tireroit yyyoôûd’entre la Loire 8c T Yonne : dans Tétât actuel il se tire de ce pays-là environ8 o mille cordes de bois, dont 70 font flottées a bois-perdu , 6o par T Yonne8c dix par la petite rivière de Beuvron ; ces bois Viennent aux ports de Cla-mecy, la Forest, Surgis , Coulange , Lucy, & le Château-Sansois. Ils íontmis en train dans ces différons ports pour venir à Paris ; il y en a dix mille quise voiturent par terre aux mêmes ports où ils font aufll mis en trains ; & comr*me ce bois n’a pas flotté , on Tappelle bois neuf, quoiqu il descende par trainsle long de T Yonne 8í de la Seine.
A l’égard du fer , il vint en 1737 à Paris, 1788 milliers de fer de la Cha-rité-fur-Loire, y 31 de Cône & 168 de Ne vers, en tout 2482 milliers, cequi efl beaucoup au-deíïbus de ce qu’on avoir prétendu ; aufíì Tidée du canalde Cône ne fut point adoptée.
Cependant en 1747 on revint à ce projet, on fit valoir beaucoup les avanta-ges du débouché pour les marchandises du Nivernois, du Morvan 8c du paysqui est entre la Loire 8c T Yonne, íùr-tout pour les bois de construction 8cpour les bois à brûler. On obfervoit que dans le Nivernois 8c le Morvan, onétoit réduit a brûler du bois pour procurer des cendres aux Verreries, tandis queParis commençoit à en manquer ; qu’on avoir été obligé en 1742 d’ordonneraux Grands-Maîtres de Paris, de Bourgogne & de Champagne, de faire cou-per les quarts de réserve 8c les lizières des bois du Roi , pour fournir à la Ca-pitale un excédent de provision de §y mille cordes, parce qu’au lieu de 192mille cordes qui font la provision ordinaire de Paris, on en avoir brûlé 212en 1740; enfin que le luxe des grands appartemens augmentoit visiblementla consommation de bois à Paris, tandis que les ressources des forêts alloienten diminuant.
Il paroît qu’ensoite on a long-temps oublié ce projet du canal de Cône ; ce-pendant en 17 66, on a demandé de nouveaux éclairciísomens aux deux fils de M.Amelot, lun Gendarme de la Garde, & f autre Ingénieur en chef à la Louisiane,8c Chevalier de Saint Louis; mais probablement, on n’a pas trouvé que cetobjet fût aísoz important pour mériter la dépenso du canal. Voye 3 un autreprojet pour le Nivernois, art. 308.
Enfin il y a eu des projets de jonction entre la Seine 8c la Loire par la rivièrede Pluviers ; nous cn avons parlé ci-devant, art. 361 A 363.
CHAPITRE XIV.
Des Canaux entrepris ou projettês dans les Provinces de Normandie ,Bretagne , Anjou , Berry , Limojin , Poitou , Angoumois , SCspécialement des Pertuis de lu Charente.
.Après avoir suivi les rivières de France du côté de TOrient 8c du Nord, nouspaísons a 1 Occident 8c au Midi, pour aller jusqu à la Charente ; 8c noustrouvons d’abord les rivières de Normandie.