Navigation duLoir,

Rivières H’HuineSc de Sarte.

376 CANAUX DE NAVIGATION, Chap. XIV.

milles. Ce bassin reçoit les eaux 8 c les fontes des neiges de la plaine, Sc vafe décharger dans f Eure, près du village de Thivars. Ces deux rivières, fansfe faire tort , font suffisantes pour fournir à un canal, abondamment, <& en touttemps. ^

La jonction de l’Eure & du Loir completteroit une navigation de 2,50milles , au milieu du Royaume , dans un pays qui, malgré íà fertilité, souffrepar le défaut de débouchés & de consommations. Les ports de la Bretagne& de la Normandie, la Picardie & l’Oife, le Pont-de-f Arche, Sc par con-séquent Paris, Sc environ vingt villes aíïèz considérables que le Loir Sc l’Eurearrosent, qui toutes ont leur commerce, leurs richesses, leurs manufactures,forment des objets importans pour cette navigation.

La ville de Chartres située fur la rivière d’Eure , recevroit des matériauxnécessaires, pour être solidement bâtie, & pourroit le disputer aux plus gran-des Villes, par ses édifices , & par son commerce. Elle profiteroit de sonheureuse situation pour être le centre du commerce du Loir Sc de l’Eure. Unterritoire abondant en bled, fait son seul trésor, Sc il auroit des débouchésde toutes parts. M. le Duc d’Orléans auroit íur-tout droit Sc intérêt à lajonction de ces rivières, à cause de son canal d’Orléans. La navigation duLoir au lieu d’être limitée à Châteaudun, féroit pour lors portée jufqu’àl’embouehure du canal qui en feroit la jonction.

454. La dépense de la navigation du Loir a été évaluée à onze cents millelivres, Sc l’on ne doutoit pas quelle ne dût aller plus loin ; il n’y a que les 8 der-niers milles où cette rivière soit parfaitement navigable. Si la navigation actuelles’étend depuis la Loire jusques à la Chapelie-des-Choux, ce n’est que par arti-fice , c’est-à-dire , au moyen de 32 écluses ou portes-marinières que l’on croieavoir été construites autrefois pour y rétablir des moulins, par différons Sei-gneurs ou Propriétaires de fiefs ; mais ils n’ont pas également veillé à [en-tretien de ces écluses , de façon que la plus grande partie est en très-mauvais état.

Cette navigation continuée par la rivière d’Eure, pourroit procurer à la villede Paris un commerce plus sûr Sc plus réglé en toutes faisons avec la Breta-gne, Sc peut-être même avec la Touraine, qui en ce cas pourroit faire descen-dre par la Loire ses denrées Sc marchandises jufqu’à Angers, pour remonterpar la nouvelle navigation, quoique la route paroisse un peu longue. On avoitprétendu que les canaux d’Orléans 8 c de Briare pourroient y perdre ; cepen-dant le Conseil de M. le Duc d’Orléans paroissoit avoir adopté ce projet,du moins il déclara n’avoir aucune intention de s’y opposer.

4^ j 1 . La rivière d’EIuine qui n’est pas loin de l’Eure, Sc qui tombe dansla Sarte près du Mans, avoit été rendue flottable en 1750 , pour les bois quela Marine tiroit de la forêt de Bonnetable. Les dix portes-marinières qu’onyétablit alors, ferviroient à ménager des eaux pour la Sarte dans les temps oul’on en manqueroit ; ces eaux qui font vives rempliroient promptement les réser-ves ; mais c’est par la Sarte qu’il faudroit commencer le travail.

La Sarte va depuis Alençon jusques dans le Loir, cinq milles au-deflus

d’Angers

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