Projet dansRouMon.

414 CANAUX DE NAVIGATION, Chap. XV.'i’exploitatìon des bois des Pyrénées, si l’on pouvoir faire un canal depuisLourde , qui est aux pieds des montagnes jusqu à Peirehourade , où l’Adouídevient navigable. Cette proposition fut faite en 1753 ? mais à des conditionsqui n’étoient point acceptables.

323. 'Un Arrêt du Conseil du 13 Janvier Ï733 , renouvella les anciennesordonnances, concernant la navigation de toutes les rivières navigables de laGénéralité d’Auch, &du Département de Pau , & établit une imposition de dixmille livres, pour íù b venir aux dépenses. Cependant en 1741 , la Chambre duCommerce de Bayonne, se plaignoit encore de ce que i’Adour, la Midoux ,le Gave, & la Nive, étoient obstrués par des digues ou peííières pour lesmoulins , par des nasses pour la pêche , par des pieux , & par des atterrisse-mens, & que l’on 11e veilloit point à l’exécution des réglemens.

326. M. Détigni avoir travaillé avec un zèle incroyable, à rendre le Gavenavigable pour le transport des bois de la Province ; & si une mort prématuréene i’eût enlevé à son Intendance , il auroit rendu à la France des services bienimportans*.

327. On a encore proposé dans le Bigorre, un canal quì seroit très-utilepour la fourniture des bois de la Marine. La rivière du Lesche?, qui prend íàíburce dans le Bigorre au levant du château de Lourde, & qui pasie au cou-chant de Tarbes, se jette dans l’Adour auprès de Maubourguet; le Gave dePau coule aussi tout près de Lourde , & va rejoindre l’Adour du côté deBayonne ; en réunifiant ces deux rivières, & par une autre branche de canal,le Mont-de-Marsan avec Langon, qui est sur la Garonne , on joindroit lesports de Bayonne & de Bordeaux.

328. Le Comté de Foix est traversé par f Ariège, qui descend des Pyrénées,faisant la séparation de l’Eípagne Sc de la France, qui passe à Ax , Tarascon,Montgaillard, Foix, Pamiers ,Saverdun, Cintegabelie , Autherive, Clermont,la Croix , & tombe dans la Garonne trois milles au-dessus de Toulouse ; cetterivière porte bateau depuis Autherive jusqu’à Toulouse ; on ne peut remon-ter au-deíîiis du Moulinadou près de Saverdun, à cause de la chaussée faitepour ce moulin , par les Religieux de Calers; ils refusaient en 1768 d’y faireune ouverture pour établir la navigation jusqu’à Saverdun, pour f usage detoutes les villes du pays de Foix. Cette navigation depuis Saverdun jusqu’àToulouse, est dans une plaine íàns interruption, & qui n’offre aucune dif-ficulté, le transport des fers du pays de Foix , & des bois de construction , mé-rite quelle soit favorisée.

329. Le Comté de Foix est voisin du Roussillon, dont nous aurions dû par-ler peut-être à l’occasion du canal de Narbonne ( 183) ; quoi qu’il en soit, le FrèreBernardin Pons, Religieux Carme, natif de Perpignan, dont nous avons racontéle projet de canal pour la ville de Narbonne (183), propofoit en 1733 d’en.construire un en Roussillon, Sc il avoit travaillé à ce projet avec le P. Sébastien

* Mémoire fur les travaux qui ont rapport à l’ex-ploitation de la mâture dans les Pyrénées , avec uneDescription des manœuvres & des machines em-ployées, pour parvenir à extraire les mâts des forêts,&c les rendre a 1 entrepôt de Bayonne , d’où ensuite

ils font distribués dans les différeras Arsenaux de laMarine , par M. le Roy , Ingénieur des ports Sc ar-senaux de la Marine. A Paris, chez Couturier, 1777,izo pages w-4 0 . avec iz Planches. Prix, 8 livres,broché.