Canal de Bercguardo.

Projet de canalentre Milan & p a »vie.

'452 CANAUX DE NAVIGATION* Chap. * X VII.

íùivant Corius ( à Tannée 1272). Cet Auteur qui est le premier de tous lesHistoriens Milanois , dit positivement qu on commença la continuation àcanal depuis Abiate jusqu à Milan en 1177, quinze ans après la destructionde Milan^par Frédérics Barberouíîè, en ,11^2. Ainsi il paraît que c est à lacontinuation des travaux qu il faut rapporter ce qu on lit dans la chronique deBoísià l’an 1277, ce que dit ensuite Jove , du, temps de Martin Torriano , <& cequ ajoute le même Corius. à l’année 1272 , des dispositions faites fous Nappo,Torriano, & Otton Viscond, pour creuser la bouche du canal, &la conduirecommodément dans la ville. ,1

-M. le Comte George Giulini., qui,jouit encore à. Milan de toute íà réputa-tion y est celui de'tous les Ecrivains du Milanois,, qui a le mieux distingueces différentes époques , en les établiíïànt, fur des documens autentiques, dansles íàvans Mémoires qu’il a donnés sux la ville & le territoire de Milan , dansle moyen âge ; cependant on peut voir aussi le P. Friíî , page 222.

y77. Le Bereguardo est un petit canal dérivé du précédent, qui a onzemilles de long, & qui commence près du bourg (T Abìate , dans un ' lieu ap-pellé. C ajlelletto ■ d’Abiate Graffo ; là les eaux du grand canal sortent par uneouverture faite à la chauffée de la rive droite, pour former cet autre petitcanal de navigation ,& fur-tout d’arrosage , appeiié Naviglio di Bereguardo .Plusieurs Auteurs disent qu’il sut 1.sait en 1457 par François S force I; maisDecembrio , qui vivoit fous le Duc Phiiippe-Marie yisconti, son prédéces-seur,, mort en 1447, parle du canal de Bereguardo,., où ce^ Prince faisoitdes promenades; il est dpnc plus Vraisemblable que lui-même l’avoit sait faire.Ce canal a onze écluses ; son nom vient de la terre de Bereguardo , près delaquelle il se termine ou cesse d etre navigable, pour retourner vers le Tésin;les marchandises se transportent par terre depuis Bereguardo jusqu’à Piíïàrello,qui est un mille plus loin § fur ie Tésin; là on embarque, les marchandises ,qui ont environ dix milles à descendre par eau, pour arriver à Pavie, &ensuite quatre milles pour aller ; dans le Pô , à. Tembouchure du Tésin : on peutvoir au sujet de Tépoque de çe canal, la Réladon historique de Benaglia , furles revenus extraordinaires de la Chambre Ducale de l’Etat de Milan.

y78. Le même Auteur rapporte qu’en i^yç, Galeas Visconti , Seigneurde Milan, avoit formé le projet d’ouvrir un canal de Milan jusquà Pavie.Ce seroit le chemin le plus court pour joindre les deux canaux de Milan avecle Tésin, le Pô & la mer; il en fit commencer Texcavation, on construisitmême les murs d une grande écluse , tels qu on les voit encore présentement.En 1 y64, il sut beaucoup question d’achever cet ouvrage; mais on trouvaque les avantages ne répondraient pas à la dépense de f entreprise. Il y avoitbien aífez d’eau du temps de Galeas, puisque Ton pouvoit y employer celledu Naviglio grande ou canal du Tésin , qu’on n’avoit pas encore saigné pourformer le Bereguardo; il y en avoit encore aífez dans le 1 6 e siècle ; & mêmeactuellement, le reste des eaux du Naviglio grande , uni avec les eaux de laMarteíàna (579), suffirait au sortir de Milan pour la navigation jusquà Pavie.Pn voit même cette prolongation marquée dans les Cartes, depuis Binasco

jusquà

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