CANAUX DES PAYS-BÁS* à 47p

facilement ; mais quelques tunages font retenue; d ailleurs la profondeur desfouilles étoit moins considérable.

On a encore remarqué que les sources en emportant les terres, dégra-doient les talus, Sc formoient des ravins considérables ; on y a remédié ersformant à ces eaux une rigole avec de la glaise , afin de les conduire jusquau fond du canal; on rempliíïoit cette rigole des plus gros cailloux jusqu àfarraíèment des talus j & le dommage a cessé. Après les íàs accostés des Fon-tinettes, on trouve le pont de Campagne; il est en charpente íìir des culéesde maçonnerie, & fur le chemin de tirage est une voûte pour donner passageaux chevaux qui hallent les bateaux ; il est fondé en plein, avec des murs enailes par retraite: il a coûté 30 mille livres à construire.

Le canal près de ce pont a 25 pieds de profondeur , 166 pieds de largeuren haut , Sc 30 pieds dans le fond.

Le pont Afquin est le troisième du canal; il est à environ í 100 toises du der-nier ; il est également en charpente fur culées de maçonnerie ; il est différentdu pont de Campagne, en ce que fur le chemin de tirage on n a pu pratiquerune voûte à cause de la petite hauteur, ony a placé une charpente. II estfondé comme fautre, Sc n’a coûté que 25000 livres.

Ces deux ponts ont été faits en charpente pour qu on pût les couperavec facilité, si un ennemi paroissoit vouloir les forcer.

Les fouilles allant toujours en diminuant, elles n ont ici que 20 pieds deprofondeur Sc 142 pieds de largeur en haut.

Le pont de Blaringhem est à 1500 toises du précédent; c’est un pont tour-nant fondé en plein, avec les murs en ailes par retraite ; on auroit bien fait def élever à quelques pieds de plus : il a coûté environ 20 mille livres.

A 1560 toises plus loin est le pont de Garlinghem, plus élevé que le pré-cédent; il fait Un meilleur effet; il n’est fondé que fous chaque culée, avecles murs en ailes par retraite; il a coûté 17 à 18 mille livres.

C’est un peu au-dessus de ce pont que le ruisseau de Witre appellé la M elle ^traveríoit le canal ; comme il avoit unè pente considérable, on 1a détournéSc jetté dans là Lys entre le bassin Sc la ville d’Aire , bien au-deílus de íònancienne embouchure. Le nouveau lit de la Mellea 18 pieds de largeur enhaut ; il côtoyé le canal juíqu’à la chausiee du fort Saint-François à Aire.

Depuis la cenfe ou ferme du Hameile, on a fait un contre-fossé qui a 12pieds de largeur par en haut , pour recevoir les eaux abondantes de la côtede Saint-Martin ; on a préféré ce parti à celui de tenir le lit de la Melle pluslarge, parce que ces eaux chargées de limon l’auroient bientôt rempli.

A l’extrémité du canal, où est son embouchure dans le bassin, à environmille toises du pont de Garlinghem, est un troisième pont tournant pour com-muniquer de la chaussée du fort Saint-François à la ville d Aire; on y a mé-nagé des coulisses pour y manoeuvrer des poutrelles : ce pont a coûté à construite 40 mille livres.

En arrivant a Aire, On trouve ìe baísin circulaire dònt nous avons déjà àà de h E.yî aparlé; il a 5 0 toises de diamètre ; il est capable de contenir un convoi de