|i8 CANAUX DE NAVIGATION, Chap. XIX.
Sc courir les risques d une navigation qui est dangereuse dans l’arrière-saìson.Mais cette entreprise est une des plus vastes Sc des plus difficiles qu on aitformées dans ce genre, à cause du pas dangereux de Troilhaett ou Trollhatta,fur le fleuve Gotha.
737. Lorsqu on aura rendu navigable le grand fleuve Gotha, il sera facilede faire communiquer la mer Baltique avec la mer d’Allemagne, íàns paííèr parle détroit d u Sund. Il se trouve dans í ultérieur de la Suède deux grands lacs,Waeter Sc Waener ou Wenner, qui offrent un point de partage; du lac Wae-ter,il coule dans la mer Baltique vers i’Orient, une rivière appellée Motala(745); du lac Waener fort le fleuve de Gotha du côté de Wenersbourg; Scce fleuve se jette eníuite dans l’Océan à Gothembourg : il seroit question deréunir les deux lacs, Waeter Sc Waener, par un canal navigable qui n’auroit pas30 milles (738) , Sc de rendre facile la navigation des deux rivières.
Pour faire eníuite communiquer ce canal avec Stockholm, on tireroit faci-lement un canal du lac Waener dans le lac Hielmaren ou Hielmer, près d'O-rebro (742) ; de ce lac on a ouvert un paíîàge dans le lac Maeler ou Ma-laren, qui s’étend jusqu à Stockholm (739). On s’étoit occupé de ce projetdès le temps de Gustave-Vaíà, Sc íòus ses successeurs Eric XIV Sc la ReineChristine; Charles XII le reprit en 1716 à l’instigation de Poiheim, Sc fàmort en suspendit i’exécution. En 1747, le Roi en chargea de nouveau Poi-heim Sc Elvius, Sc fous le Roi régnant Gustave III, l’on a repris l’ouvragePas de Troiifictte. avec plus de force. La plus grande difficulté est de rendre navigable le fleuveGotha au-deíïòus de Wenersbourg, sur-tout dans ce paíîàge dangereux appelleTrollhette , où il y a trois cascades qui font une chute d’un pied íur 62, ou de113 pieds íùr 7000.
En 1751» on a recommencé à s’en occuper, Sc l’on creuíè vers Trollhette uncanal avec des écluses à côté du fleuve ; mais M. Wargentin m’écrivoit en 1776,qu’il se pastseroit peut-être 15 ans avant que la rivière pût être rendue entièrementnavigable ; alors on ira de Stockholm à Gothenbourg, qui en est éloigné de250milles, par une navigation exempte de dangers, Sc qui secondera l’intérieurde la Suède. Voye^ le P. Frifi , Traité des canaux. Horlemannus , lán. perAr/ecÍE, traduit en Allemand en 1764. Leipzick, in-S°, M. Oberiin, pag. 100,Tuneld inledning til geographien ofwer fVérigés Rike , 8°, Stockholm 1762.Il y a auíîì trois cartes, dont voici les titres :
Charta ofwer Troilhaett SluJJÌFaerk ester Gamla och nya dejseinen afOlof Aerr £,Ingénieur, 1770 .Charta oswer Sluflarne wid Carlfgraf och Akerfìroem.Charta ofwer Gotha elfs och Trollhettans Belagenhet. On y voit le cours de cefleuve íur un eípace de neuf milles Sc demi, depuis íà sortie du lac Wenner,jusqu’à trois milles au-dessous du pas de Trollhette. On a gravé fur une autrecarte les autres ouvrages faits au-deíïous dans le détroit appellé Aker-Strôm , Scdans le canal qui va de Wennersborg au fleuve Gotha, appellé Carls-Graf( 735 )* On eípère que les deux écluíes de ce canal, les plus proches du lacWaener , feront achevées cette année 1778.
On voit fur la troisième carte le pas de Trollhette, le fleuve roulant par