Nivellement de la Route. 5*39

Pétersbourg de cette quantité ; & alors y lignes 1 o douzièmes ex-priment la correction qu’il faut faire aux positions des environs deWerkhotourie , pendant que 6 lignes 3 douzièmes expriment celledes environs de Solikamskaia. La différence n étant que de 5 dou-zièmes , on peut supposer la correction moyenne de 6 lignes qu ilfaut ajouter à toutes les positions de la colonne 4 pour avoir lesvraies hauteurs ( colonne 7 ).

CCXCVI. Ces corrections ne font cependant pas toujoursexactes, ainsi qu’on le verra par la fuite ; mais on parvient à cons*rater leur exactitude par le secours de la Géographie , de la pentedes rivières, ôc par les autres moyens que j ai mis en usage.

Détermination des hauteurs de tous les endroits compris entreSolikamskaia & Werkhotourie , par rapport au niveau de VO-céan & de la Neva . Cartes VIII & XI ; Coupe XXI.

CCXCVII. J ai rapporté dans la Table XXVIII les obser-vations & les résultats. La premiere colonne contient le tempsdes observations ; la seconde le nom des lieux ; la troisième lesobservations telles quelles ont été faites ; la quatrième les hau-teurs relatives d’un endroit à l’autre : les signes -+- Sc — signifientque la seconde position est plus élevée ou plus basse que la pre-miere. On trouve , par exemple, vis-à vis de Jaïwa -+- 1 1 lignes6 douzièmes : cette expression signifie que Jaïwa est plus élevé queSolikamskaia de n lignes 6 douzièmes.'La cinquième colonnecontient la hauteur absolue de chaque endroit par rapport à laNeva, en prenant Solikamskaia pour base : l’étoile qu’on trouveà côté signifie que cette position a été déterminée exactement dans lecanevas du nivellement. Ayant déterminé, par exemple, la positionde Solikamskaia ( TableXXVI) de 13 lignes o douzième au-dessusdu niveau de la Neva, j’ajoute ì cette hauteur, la hauteur relative

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