36a CONSTRUCTION

Les glaces sont, dans les lieux où la tempe'rature est la même,d’autant plus dangereuses que le cours des rivières est plus lent.Dans ce cas, en effet, elles gelent plus promptement, et les gla-çons , qui ont eu le temps d’acquérir une épaisseur plus considé-rable , se détachent en plus grandes masses. Il est donc essentiel,sur-tout dans ce cas, de prendre des précautions relativement àl’effet qu’ils peuvent produire , et de faire l’angle saillant desavant-becs plus aigu. Si on avait des craintes sur sa solidité, onpourrait l’armer de bandes de fer, ou d’un prisme de fontemaintenu dans la maçonnerie.

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Un des meilleurs moyens qu’on ait proposé pour remédier auxinconvénients qui résultent des glaces que les rivières entraînent,est celui que Perronet avait adopté pour le pont projeté sur laNeva , à Saint-Pétersbourg . Il consiste à incliner en avant l’arrêtesaillante de 1 avant-bec an moyen de cette disposition, les gla-çons qui viennent le frapper tendent à remonter un peu le longde cette arrête; alors leur poids agit de chaque côté pour lesfaire rompre, et chaque partie est facilement entraînée par lecourant.

La forme des arriere-becs n’est pas aussi importante que celledes avant-becs, et il y a même un grand nombre d’anciens pontsoù ils se trouvent entièrement supprimés. Dans ce dernier cas,l’espace qu’ils auraient occupé est remplacé par une eau stagnanteou tournoyante, et c’est ce qu’il est convenable de prévenir. Ilest donc plus avantageux de construire des arriere-becs auxquelson pourra donner la même forme qu’aux avant-becs. Lorsqu’uneriviere a été resserrée par un obstacle, tel qu’une pile, dont l’effetest de diminuer la largeur de son lit, les deux courants qui sesont formés le long de ses faces se rejoignent en aval, après avoir