1)K NAVIGATION.

une seconde pour le faire monter, tandis qu’il n’en aurait fallu qu’unesi les écluses eussent été éloignées.

On voit, par cet exemple seul, l’inconvénient d’avoir des éclusestrop proches les unes des autres. On verra bientôt que cet inconvé-nient est encore plus grand lorsque les écluses sont contiguës.

Il arrive assez souvent que plusieurs bateaux se trouvent ensembledans un même bief, sur-tout dans les endroits où les mariniers s’ar-rêtent où couchent. Alors, pour qu’il n’y ait point d’eau perdue inu-tilement, il faut que ce bief où ils s’arrêtent soit très-long, ou s’il ne

I.CS biefs o «s'arrêtent les ba-teaux un temps

assez long, doivent

être plus grandsijue les autres.

peut pas l’être, il faut lui donner une grande largeur, afin que leséclusées que les bateaux montants tirent de ce bief ne fassent pasbaisser l’eau assez considérablement pour empêcher qu’ils ne soientà flot, ou que les bateaux descendants n’en fassent pas entrer assezpour quelle passe par-dessus les portes. Si le bief n’a que la largeurordinaire de i4,6 mètres, il faudrait qu’il eût 1960 mètres de lon-gueur pour qu’il pût s’y arrêter dix bateaux montants, si dansle même temps il n’en descendait aucun ; autrement, l’on seraitobligé de tirer des biefs supérieurs une partie d’eau, pour les tenirà flot ; il est vrai que s’il se trouvait dans ces biefs autant de bateauxdescendants que de bateaux montants, il ne serait pas nécessaire queles biefs fussent fort grands ; mais cette observation fait voir qu’enfaisant le projet d’un canal, il faut avoir attention à cette circons-tance , pour former des ports, c’est-à-dire des parties de canal pluslarges, ou des bassins, dans les endroits où il doit s’arrêter desbateaux pendant quelque temps.

Comme il y a peu de canaux à point de partage où l’on ne soitdans le cas de ménager l’eau pendant quelques mois de l’année, ilfaudrait que les éclusiers eussent attention d’empêcher que plusieursbateaux ne s’arrêtassent alors dans les biefs de peu d’étendue.

4 -

«