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Avantages Je lasituation du canalrelativement aucommerce.

projet du canaliTÀutuu.

i5j, CANAUX

J’examinai ensuite quel serait l’avantage de ce projet, par rapportau commerce du royaume en général, et sur-tout par rapport à celuide la Bourgogne . Je voyais qu’il présentait des avantages qui parais-saient bien plus étendus pour le commerce du royaume que le canalde Dijon , puisqu’il communiquait à la Loire . On transporte là toutesles marchandises qui nous viennent de l’étranger par l’Océan , leport de Nantes étant le plus commode pour les transporter dans lecentre du royaume, à Lyon , et meme dans les provinces méridio-nales par le Rhône en descendant, attendu que celles qui passentpar le canal de Languedoc ne peuvent qu’avec la plus grande diffi-culté remonter ce fleuve, à raison de sa rapidité; mais ce qui me parutle plus frappant par rapport au commerce de la Bourgogne , c’estque la plus grande partie de ses vins, qui font le principal objet dece commerce, se récoltent sur les bords de ce canal, tandis qu’il encoûterait plus pour les voiturer sur les ports au canal de Dijon , qu’iln’eu coûte à présent pour les transporter aux ports de la Loire ; etpar conséquent que si ce dernier canal était important pour le com-merce général, il ne serait pas d’une grande utilité à la Bourgogne ,quoique la partie de Tonnerre à Brinon soit extrêmement impor-tante, ainsi que celle de Dijon à la Saône .

Ce furent toutes ces considérations qui me déterminèrent à fairedans le plus grand détail les jauges et nivellements de ce projet, alinde le comparer avec celui de Dijon , et de mettre le public en état dejuger en connaissance de cause de l’utilité de ces deux projets.

A peine avais-je commencé mes opérations, que MM. les magis-trats de la ville d’Autun , qui avaient fait faire un projet pour rendrela riviere d’Arroux navigable depuis cette ville jusqu’à la Loire ,imaginèrent que l’on pourrait diriger par là un canal de communica-tion des deux iners. La navigation de l’Arroux étant décidée, il n’yavait plus que quinze lieues de canal à faire depuis Autun à la Saône ;et quoique l’on connût bien qu’il y aurait quelques difficultés à fairele trajet de la chaîne de montagnes, comme il y avait dix lieues de