DE NAVIGATION.

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qui auront déposé dans des étangs, et qui sont destinées à remplaceruniquement les filtrations et évaporations. Tous les ruisseaux, et leseaux des orages quelconques passeront sous le canal par des aque-ducs , de sorte qu’il ne pourra absolument se former aucun dépôtdans son lit. Pour empêcher les éboulements des bords, on y plan-tera , comme au canal de Languedoc , des iris ou autres plantesaquatiques qui les garantissent si bien qu’il n’y arrive plus aucunedégradation dans cette partie. Enfin l’on n’a épargné aucune dépensedès qu’il a été question de chercher à diminuer l’entretien, ce quiest l’objet principal que l’on ait eu en vue en faisant ce projet.

Toutes ces précautions, qui n’ont encore été prises pour aucuncanal, doivent persuader que l’entretien de celui-ci se réduira a peude chose, et seulement aux réparations de quelques filtrations quine peuvent être fréquentes, par l’attention que l’on a eu d’encaisserle lit du canal presque partout dans le terrain naturel.

Les portes étant bien goudronnées et peintes dureront vingt àtrente ans, et ce sera probablement le principal objet de cet entre-tien. Ces portes, eu égard aux ferrures qui dureront long-temps, neforment qu’un objet de 3ooo à !\ooo fr. par an. Les dégradations dela maçonnerie des écluses, ponts et aquéducs, ne seront pas plusconsidérables, parce que les matériaux sont de très-bonne qualité,et les meilleurs que l’on connaisse dans la province pour résister àla gelée.

M. l)e Lalande rapporte (page 367) que l’entretien ordinaire desdeux canaux d’Orléans et Loing, qui sont ensemble à-peu-près demême longueur que celui du Charolais, monte, en y joignant lesfrais de régie, de 55,000 à 65,000 fr. On voit que, eu égard à toutesles précautions que l’on a prises pour diminuer l’entretien de cedernier, ce sera porter les choses au plus haut point que d’estimerles frais d’entretien de 3o,ooo à 4°jOOO fr.