CANAUX

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trième jour. On avait mis l’eau jusqu’à l'écluse de Clieilly : mais au-delà, dans la grande retenue de Chagny qui a plus de deux lieuesde longueur, l’eau se perdait considérablement, soit par les lentesdu rocher sur lequel le canal était établi, soit par les levées. Onessaya d’y mettre l’eau : elle vint bien jusqu’à la tranchée de Chagny,mais sur une petite hauteur, qui indiqua cependant les principauxendroits où elle se perdait, et l’on travailla à y faire les réparationsconvenables. Il n’y avait que cette seule partie où l’eau se perdit avecassez d’abondance : dans les autres parties il se forma quelques lil-trations, dont la plupart s’arrêtèrent naturellement, et l’on lit desoonrois pour arrêter les autres. On fit aussi deux prises d’eau dansles rivières pour subvenir à ces filtrations, jusqu’à ce que le limondes eaux eût rendu le terrain imperméable à l’eau. 11 n’arriva aucunaccident aux écluses, si ce n’est à deux ou trois, où l’eau s’insinuapar la chambre des portes d’aval sous le radier, et lit soulever leradier d’aval au-delà des portes. On remédia à cet inconvénient, quiprovenait de ce que le béton avait été négligé dans cette partie quiest la plus essentielle, en faisant une tranchée au-devant des busesde quelques décimètres de profondeur, que l’on remplit de conroiset tie béton par dessus. Il y eut aussi quelques filtrations dans lesjoints des pierres qui 11’avaient pas été bien coulés : on les remarquatous, on y lit entrer du coulis de mortier de ciment, et l’on relitsoigneusement les joints. Cet effet se manifestait plus aux éclusesdont le parement est en briques qu’à celles où il est en pierrede taille. Il y a même eu une de ces écluses dont le parement se dé-tacha dans une partie. M. Perronet avait préféré cette constructionen brique à celle en pierre de taille pour le canal de Dijon à Saint-Jean-de-Lone : mais la grande difficulté que l’on éprouve à avoirdes maçons qui ne laissent aucun vide entre les briques doit tou-jours faire préférer la pierre, lorsqu’elle n’est pas extrêmementéloignée. Enfin toutes ces réparations se firent pendant l’année1792, et l’eau y fut mise complètement en janvier 1793. La navi-