DE NAVIGATION.
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reconnaître dans cette disposition un inconvénient , qui consiste en ce qu’il estextrêmement difficile de construire assez bien le mur de chute formant l’un despieds-droits de l’aquéduc, eu égard à la grande hauteur d’eau dont ce mur est chargéquand l’écluse est pleine, pour qu’il soit parfaitement étanche, et pour que l’eaudu canal ne filtre point au travers de ce mur. On a soin par conséquent, toutes lesfois qu'on a l’occasion de reconstruire un aqueduc, de le placer à une certainedistance en amont de l’écluse et de l’en séparer entièrement.
longuetir, le plan,la coupe transver-sale , l’élëvat. destélés d’amont etd’aval, de l’aqoc-duc » trois archesde 2,92 met. d’ou-verture, construitsous l’écluse duMoutccau.
Voyee pl. VIII*fig. 1, 1 élévationd’un pont sur lecanal ; fig * » 8011plan à vue d’oi-seau et au niveaudes fondât. ; fig. 3 »sa coupe transver-sale.
Les ponts pratiqués pour les grandes routes ont 7,8 mètres de largeur entre lestêtes. Ceux pour les chemins vicinaux en ont 5,85 mètres. Leur ouverture est par-tout de 7,8 mètres, et leur hauteur, depuis le fond du canal jusqu’à la voûte, de5,52 mètres. Les arches sont faites en arc de cercle de £ de la circonférence. L’épais-seur de la voûte est de 73 centimètres sur les parements et de 65 centimètres dansl’intérieur. Les culées sont montées d’aplomb devant et derrière : leur épaisseur estde 2,27 mètres. Celle des murs en aile est de i,3 mètre, joignant le derrière desculées.
La pente des levées est de ~ pour les ponts sur les grandes routes, et de T Ç pourceux sur les chemins vicinaux.
Il y a un mur de quai pour revêtir le chemin de hallage, dont la largeur estde 2 ,o 3 mètres, non compris le parapet. L’épaisseur de ce mur est au sommet de97 centimètres, à la base de i,3 mètre. Sa hauteur est de 1,87 mètre.
Les ponts sur écluse ont les mêmes largeurs et la même hauteur au-dessus dufond que les autres, mais leur ouverture n’est que de 5,2 mètres. Ils empêchentque les portes d’aval de l’écluse n’aient des flèches, comme à l’ordinaire : elles semanœuvrent avec des crochets.
La construction des ponts est la même que celle des écluses, c’est-à-dire queles têtes dos voûtes et les angles des culées et des murs en aile sont faits en pierresde taille, et le reste des parements, même pour les voûtes, en moilon piqué.
11 y a plusieurs ponts biais, dont les voûtes sont construites suivant la méthodeexpliquée dans le Traité de la construction des ponts, tome I, page 3qo. Les mursen aile, au moyen desquels leurs têtes se raccordent avec les directions des talusdu canal, forment quelquefois des courbes et quelquefois des pans coupés.
Les ponts pour la desserte des héritages sont, pour la plupart, en charpente etétablis sur les portes des écluses. Ils sont composés de trois solives, soutenues pardes contre - fiches assemblées dans les poteaux des portes, et par une roulette por-tant sur le bajoyer. Sur ces solives est établi un plancher formé par des madriers,dont la largeur est de a, 6 mètres.
Embouchures du canal dans la Loire et dans la, Saône.
Ün a vu dans le mémoire précédent la manière dont les écluses de garde du canal, Voy pl.Vl.ng. 10.
Voyez pl. IX,fig. i , 2 et 3 , l’é-lévation , le plan,et la coupe trans-versale d’un poutsur écluse.
Voyez pl.VIÏi,fig. 4 et 5 , l’éléva-tion et le plan dupont des Quatre-Chemins, près deParay.
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