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ganze Land gebaut, weil ihre Benützung Jedem frei steht. Ihr Nutzenfst nicht einmal bloß für die unmittelbaren Anwohner ein direkter,sondern für alle Provinzen, sobald deren Bewohner und Erzeugnissemit den Gegenden der Bahntracc in Verkehr stehen. Die kostspieli-gen Korrektionen, welche innerhalb der letzten 25 Jahre zwischenGcißlingen und Ulm vorgenommen wurden, kommen ckireotissime al-len Kreisen zu gut, deren Produkte diese Route zu passiren haben,,die Stuttgarter neue Weinstcige allen, welche von einem gewissenPunkte aus mit der Schaffhanser Route verkehren u. s. w.

Daß eine E.B. als Staatsunternehmung sich nur dann recht-fertige, wenn sie zum Mindesten mittelbar rentirt, d. h. entwedergrößere Verluste verhütet, als ihr Bau und ihre Unterhaltung be-trägt, oder der VolkKwirthschaft solche Vortheile verleiht, daß die Ko-sten ohne Druck durch Steuern aufgebracht werden können — verstehtsich wohl von selbst. Stellt die Erhaltung des Transits, stellt dergesammte Komplex aller unmittelbaren und mittelbaren Nutzeffekteund nationalökonomischen Wirkungen keinen höheren Werth dar, alsdas Defizit, so würde ja die Regierung den Gewinn, den sie durcheine E.B. mit der einen Hand den Steuerpflichtigen in die Tascheschiebt, mit der andern wieder holen. Bahnen von zweideutiger, un-stcherer Rentabilität scheinen mir daher gleich von vornherein mitgrößeren nationalökonomischcn Unternehmungen und neuen Nutzungen>u Verbindung gesetzt werden zu müssen, um die gegenwärtige, sta-tistisch erhobene Transportmasse der Bahn, welche zur Deckung nichthinreicht, durch einen sichern Zuschuß zu vermehren. Die Ferdinand«Pordbahn wird erst von dem Augenblicke an ihre Rente geben, woße an den Salzlagern von Bochnia und Wieliczka , ihrem Zielpunkte,angelangt seyn wird.

Die Regierung soll nicht mehr verlangen, als daß das Unter-nehmen die Kosten decke, geschehe dieß durch die unmittelbare oderhie abgeleitete Rente. Bleibt dieses Resultat in Folge einer gewis-senhaften, vornrtheilsfreien und unparteiischen Verberechnung aus; istsine E.B. nur durch ein gewisses Netto-Opfer zu erkaufen, des-sen Bestreitung die übrigen Zweige der Verwaltung em-pfindlich oder gar gefährlich beeinträchtigen müßte: so mußPan abstrahiren, da sicherlich Rechtspflege, Heer, Kirche, Schulen,Gewerbe, Landwirtschaft rc. nicht minder wichtige Zweige der Wohl-fahrtspflege eines Landes sind. Oefters kann jedoch — aus Finanz-ader Terrainursachen — nur die Durchführung des vollkommenstenSystems Schwierigkeiten haben, während ein entweder durchgängigsdcr streckenweise modifizirtes leichter in Anwendung zu bringen ist.

diesem Falle scheint mir der Grundsatz: das Bessere sich anzueig-nen, wenn man das Beste nicht haben kann, am Platze zu seyn.

Bestimmte Anhaltspunkte für die Rentabilität einer E.B. lassensich natürlich keine aufstellen. Nach Ereile rentirt eine Bahn erstdann, wenn sie jährlich '/r Will. Ctr. Waaren zu verführen hat,

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