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Inzwischen stellte sich manche Eisenbahn, die, für sich, als Frag-ment, ein wahres Sturmkap erschien, an welcher das Staatsschiff schei-tern mußte, im Verlauf des Betriebs und ihrer Verbindung mit benach-barten Bahnen als ein Vorgebirge guter Hoffnung heraus und reistebon Jahr zu Jahr mehr ihrer vollen Deckungsrente entgegen. Auch verliertdie Kostspieligkeit einer E.B.-Anlage, verglichen mit den Kosten einerChaussee, einen Theil ihrer erschreckenden Gestalt durch die Betrach-tung, daß jene von Anfang an und für alle Zeiten ihre Trace unddie günstigsten Stcigungsvcrhältnissc wählt, während Chausseen, zu-mal in hügeligen und gebirgigen Ländern, beständigen Nachbesserun-gen unterworfen werden: Ausgaben, die mir darum minder auffallen,weil sie in getrennten Zeiträumen gemacht werden. Summirt manzusammen, was die Chaussee von Frankfurt über Hcilbronn und Ulm uach Augsburg im Lauf der verflossenen 50 Jahre an Korrektionenund theilweiser Beseitigung schwieriger Stellen rc. gekostet hat, undwas zu Herstellung einer gleichförmig bequemen Trace zu verbessernnoch übrig ist: so dürfte man mit dieser Summe leicht den viertenTheil einer E.B. bestreiken. Eine E.B. wälzt nun allerdings aufEinmal sehr bedeutende Kosten auf die Gegenwart, allein sie sichertcbendeßhalb den künftigen Generationen Vortheile, die diese nicht mehrzu erkaufen brauchen, also eine gewisse Rente — wofern nur über-haupt das Land von einer Beschaffenheit ist, daß Verkehrselementebelebt, schlummernde Natur- und Arbeitskräfte zu einer höherenNutzung geweckt werden können.

Die Bedeutung der Eisenbahnen für den deutschenZollverein.

Die Vereinigung deutscher Staaten zu unbedingter wechselseitigerVerkehrsfreiheit unter dem Schutze eines gemeinschaftlichen Handels-und Zollsystems ist das Resultat der langsam gereiften und endlichglücklich durchgcdrungcuen Einsicht, daß es unmöglich sey, innerhalbder engen Verkehrsgränzen kleiner abgesperrter Staaten der Produk-tion eine wünschenswertste Ausdehnung zu geben; daß die Anwendungder produktiven Mittel des modernen Jndustrialismus nur unter derBedingung eines erweiterten Vcrkchrsgebiets Statt haben könne, unddaß Deutschland nur dann in den Stand komme, dem Auslandegegenüber, das jeden isolirten Versuch, wegen beeinträchtigter In-dustrie Repressalien zu ergreifen, zu vereiteln wußte, eine impouirendcStellung anzunehmen, wenn alle deutschen Staaten ihre bisher ge-trennten Handels- und Industrie-Interessen in Ein großes deutschesNationalinteresse verschmelzen. Es liegt, um es kurz zu sagen, demdeutschen Zollverein die Ueberzeugung zu Grunde, daß es nachgeradeunmöglich geworden sey, sein individuelles Interesse auf separatemWege zu verfolgen, und daß Heil für den Einzelnen nur im Bunde