100
III. Projektirte Bahnen, deren Ausführung weniger gesichert
erscheint.
Namen der Bahnen.
Meilen.
Unternehmer
1.
33
2.
32
3.
18
Staat.
4.
17
Staat.
5.
Berlin - (Bergedorf -) Hamburg . . .
34
Staat.
6
Wismar - (Schwerin-) Boitzenbnrg . .
12
7.
Rheinschanz-Berbach.
15
8.
Heilbronn - oder Pforzheim -Ulm . . .
23
Staat.
9.
14'/r
' Staat.
Dieß sind noch 198 Meilen, deren Fahrbarmachung nach obiger Durchschnitts-summe 43,936000 Rthlr. erfordern würde.
Hk. 1. Dresden (Bautzen , Löbau , Girlitz, Bunzlau , Liegnitz ). Breslau .
7. Die Rheinschaüz-Bcrbacher Bahn soll von der preuß. Gränze über Kaiserslautern «Neustadt, Speicr nach Rhemschanz aehen. Der längste Weg beträgt 118954 Mctres oder etwa?über 15 preuß. Meilen und ist detaellirt berechnet auf 5,428VVO st. oder 5,101711 pr. Thlr., ein kür-zerer Weg auf 4,903000 st. oder 2,801714 Thlr. Die Bahn gehört zu den schwierigen und hat zwölfTunnel, zusammen 2183 Mctr. (von 72 bis 300 M.) 828k württ. Fuß lang und zu 253300 st. berech-net, 2K0 Brücken und Durchlässe 151350 st., 38 Viadukte 110870 st.
IV. E.B.B., welche erforderlichvollständig
M.
2. Frankfurt a. M.-Bamberg . 20Heidelberg -Heilbronn . . . 7'/r
sind, um einzu machen.
deutsches E.B.netz
M.
9
26
34
Dieß ergibt wiederum 115 M. Eisenbahnen mit einem durchschnittlichen Kosten-sätze von 25,530000 Rthlr.
Zusammenstellung.
Vollendete Bahnen. . .. 175,3 M. zu 38,940000 Rthlr.
Im Bau begriffene . . . 166,3 M. „ 43,357000 „
Konzesfivnirte .... 435 M. „ 104,000000 „
Projektirte.198 M. 43,956000 „
Verbindungsbahnen . . 115 M. „ 25,530000 „
Zusammen 1089,6 M. zu 255,783000 Rthlr.
Vergleich ung mit anderen Staaten.
Qdrt.M. Einwokner. Bahnmeil. Auswand.
Deutschland . . 11185 39.500000
Großbrittanien .Nordamerika . .fertige . .
projektirte . .
4208
100000
18,665000
17,100000
382 404,000000 Rhlr.
745 140,000000 „
1300
fertige . . .angefangene .
536
10086
4,100000
34,000000
71 32,319000 „
86 39,268000 .,
37 31,161000 .,
Sonach ist ein deutsches E.B.system bereits eine kräftig begon-nene, täglich ihrer Vervollständigung und Vollendung näher rückendeThat. Die Richtung, welche die fertigen und die meisten der in