indieil wieder auf seine alte Bahn, den indischen Ozean und daSMittelmeer , zurückgestellt würde, so steht nichts der Hoffnung im Wege,daß Italien und Deutschland einen Theil dieses Verkehrs wieder ansich ziehen werden, sobald nämlich das kontinentale Transportsystemvon einer Beschaffenheit ist, daß es durch den Vorzug größerer Schnel-ligkeit und Wohlseilheit den Seeweg durch die Straße von Gibraltarund den Kanal übertrifft. Diesen Vorzug verschaffen E.B.B. fürwerthvolle Waaren und für Personen. Wie wir daher schon jetztBriefe, Personen und kostbare Waaren, die von England nach In­ dien ihre Bestimmung haben, durch Frankreich nach Marseille , vonda auf Dampfbooten nach Akerandrien, und nach Ueberschreitung desIsthmus wiederum aus Dampsbooten nach Ealcucra eilen sehen, umzwei bis drei Monate an Zeit zu gewinnen*; so dürfte künftigEngland deutsche Ströme und E.B.B. wählen, um seine werthvollenFabrikate auf die Märkte Italiens , KonstantinopelS, Griechenlands ,Kleinasiens , TisiiS und PersienS , sowie ins Mittelmeer zu schaffen,wenn es eine Straße nach seinen indischen Besitzungen durch Syrien ,oder, was wahrscheinlicher ist, durch Egypten sich gebahnt habenwird.** Die persischen Kaufleute werden ihre Einkäufe auf der.Leipziger Messe nicht mehr über Hamburg inS mittelländische , undschwarze Meer, sondern auf E.B.B. bis zur Donau und von da inEinem Zuge nach Trebisonde spediren; Deutschland wird mit Süd-i europa , mit der Levante rc. nicht mehr auf dem Weg um daS ganze west-liche und südwestliche Europa verkehren, sondern auf dem kürzern undbilligern Wege über die Alpen . Der Kontinentalverkehr Europa's .wird einen Theil seiner frühern Bedeutung wieder gewinnen, und inDeutschland , dem Herzen Europa's , werden sich die Straßen vonWest nach Ost, und von Süd nach Nord durchkreuzen.

Aber ziehen wir den Blick von dieser Zukunft ab und in dieGegenwart zurück, so genügt diese, um dem internationalen VerkehrDeutschlands große Vortheile durch E.B.B. und diesen einen gu-ten Bestand und Fortgang durch jenen zu sichern. Allerdings wer-den die deutschen E.B.B., mit Ausnahme von ein paar Linien, wel-che durch Personen- oder Waarentranöport bestehen können, einengemischten Verkehr von schweren Frachten, leichten Frachten undvon Personen und Paketen zu besorgen haben; ein Umstand, wel-cher auf die Geschwindigkeiten des Transports, dadurch auf den Be-

* Die englische Regierung correspondirt auf diesem Wege in 40 Tagen mit denBehörden in Kalkutta . Die Versuche, Afrika mit Dampfbooten zu umschiffen,welche die Regierung unterstüzte, wurden wieder aufgegeben, da sie zu keinemi günstigen Resultate führten.

Eine nothwendige Folge dieser Veränderung wäre die, daß England seinenMarkt für indische Produkte, der in Lenden ist, zertheilte, einen Theil ins Mit­ telmeer verlegte und seine dortigen Faktoreien vermehrte, um die Distributiongleich von hier aus vorzunehmen. Man hat den Schlüssel zu der noch lange nichtbeendigten orientalischen Frage, wenn man begreift, daß Frankreich das Mittel­ meer in einen französischen See, England in ein englisches Comptoir verwan-deln möchte.