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Viadukte zu bauen bei Mühlhausen, bei den unteren Anlagen inLudwigsburg und im Enzthal.

V. Bahnlinie von Kannstadt nach Pforzheim , 14'/jStunden lang.

Diese Bahn hat mit der vorigen die Linie von Kannstadt überNeckarweihingen , Eglosheim am Aöberg hin gemeinschaftlich undzieht sich über die Markungen von Thamm, Bissingen , Markgrönin-gen und Unterrieringen gegen das Enzthal, dessen Abhang sie beiOberrieringen erreicht, nachdem sie zwischen Markgröningen und Un-terrieringcn auf einem 18G hohen Damm das Glemsthal überschrit-ten. Bei Vaihingen geht die Bahn über das Enzthal bis Jllin-gen, von wo sie gegen den Eckenweihcr Hof zieht. — Die Neigungwechselt zwischen 1 : 330 und 1 : 2757. Vorn Eckenweiherhof ausgeht die Bahn erst mit einer Steigung von 1 : 505, dann horizon-tal an Mühlacker vorbei bis an die Gränze.

VI. Bahnlinie von Kannstadt nach Bruchsal , 17^/r St.

lang.

Diese Bahn hat mit der Kannstadt - Pforzheimer die Linie biszum Eckenwciherhof gemeinschaftlich, zieht über Licnzingen, Schönen-berg, OetiSheim , Maulbronn und KleinvillarS an die Gränze, durch-bricht auf der Octisheim-Maulbronncr Markung, mittelst eines Stol-lens von 2806" Länge, den das Neckar -, Enz- und Salzagebiet scheiden-den Bergrücken, macht von der badischen Markung Ruith aus eineAusbeugung nach Knittlingen , und gelangt zum zweitenmal an dieLandesgränze. Sie steigt auf dieser Strecke mit 1 : 300 und fällt'mit 1 :200; Ihr Stunden sind horizontal.

Die Note macht endlich noch auf die für E.B.B. sehr günstigeBeschaffenheit des Neckarthals von Kannstadt bis Rottenburg auf-merksam, wobei sich von selbst der Gedanke aufdringe: „wie in einerdurch dasselbe hin fortzusetzenden E.B. für die Kommunikationen al-ler nördlichen Albthäler und des ganzen Landes diesseits der Albeine Hauptader sich ergeben würde, die zur Belebung des Verkehrsdieser und mittelbar auch der übrigen Landestheile sicherlich höchst be-deutend wirken und im Ban und der Unterhaltung von Steinstraßennicht unbeträchtliche Ersparnisse herbeiführen könnte."

Kostcnüberschlag:

Bahnlinie.

Läng.,. St.

Kosten für

1 Geleise. - L Geleise.

Kannstadt-Ulm. . . .

- - 30V,

9,150899

10,925214

Kannstadt-Sontheim . .

. . 32—33

nicht berechnet.

Kannstadt-Sontheim-Ulm

. . 39—41

Ulm -Friedrichshafen . .

. . 27-/z

6,353492

7,913035

Kannstadt -Heilbronn . .

. - 15>/2

4,912402

nicht berech.

Kannstadt -Pforzheim . .

- - 14Vr

3,696424

—

Kannstadt-Bruchsal . .

. . 17-/»

4,287543

—