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besten ein Punkt an der badischen Gränze, welcher mit Straßburg Und Mannheim kommunizirt, im Süden der Bodensee und im OstenE>n Punkt an der baierschen Gränze. Die Forderung ist, daß diesedrei Punkte auf dem kürzesten Wege mittelst einer zusammenhängen-den, stetig fortlaufenden E.B. unter sich verbunden werden. Demge-mäß hat die Bahn einen Winkel zu bilden, dessen Spitze östlich aufder Donau ausruht, dessen einer Schenkel von da nordwestlich nachdem Rheine , dessen anderer südwestlich nach dem Bodensee sich hin-sieht. Die Aufgabe ist, im Interesse des württembergischen Transitsden Punkt an der Donau zu ermitteln, welchen die Spitze deS WinkelsEinnehmen soll. Gin Blick auf die Karte zeigt, daß absolut nur vonUlm oder Sontheim die Rede seyn kann. Bestimmen wir auf derGrundlage der aus dem Obigen bekannten Entfernungen die gegen-siüigen Distanzen der genannten ausländischen Stapelplätze, je nach-dem der Transit auf einer Alb- (Pferde-) oder auf einer Brenzbahn,über Pforzheim (Enzbcrg) oder Bruchsal (Knittlingen ) geschieht.

über Enzberg. üb. Knittlingen .

Straßburg-Sontheim-Augsburg 100V,«—102°/,« 105

„ „ Nürnberg 120 —121V,o 124'/,«

„ „ Friedrichshafen 114V>»—116 118V,« >

Mannheim-Sontheim-Augsburg 97V>«— 99 91V>«

„ „ Nürnberg 116V,°—118V.« 111

„ Friedrichshafen 110V,«—112V,o 105V,o

Straßburg-Ulm-Augsburg lOOVio—101V>« 104V,o

„ „ Nürnberg 119V.°—121 123V,«

„ „ Friedrichshafen 97°/,«— 99V>« 101V>«

Mannheim-Ulm-Augsburg 96°/,«- 98 V,« 90V,«

„ „ Nürnberg 115'/,«—117V,a 110V,« ^

„ „ Friedrichshafen 94 — 95V,o 88°/,«

Legen wir eine Lokomotivbahn über die Alb zu Grund, sostellte sich die Entfernung also:

Straßburg-Ulm-Augsburg 105V,o—107V>« 109V>«

„ „ Nürnberg 124°/,«—126V,o 128 V,« ,

„ „ Friedrichshafen 102V,»—104V,o 107

Mannheim-Ulm-Augsburg 101V,o—103°/,« 95V,o

„ „ Nürnberg 121 —122V,« 115V,«

„ „ Friedrichshafen 99V,«—101 93V,«

Wenn der Vorzug eines länderverbindenden Strafienzugs indessen möglichster Kürze besteht, so ist ersichtlich, daß die Albbahn,wenn für Pferdebetrieb berechnet, die Rems -Brenzbahn in allen Ver-kehrsrichtungen übertrifft; als Lokomotivbahn aber steht sie hinter dieserin Beziehung auf Nürnberg und Augsburg um 4 Stdn. zurück, be-hauptet aber hinsichtlich der Verbindung des Rheins mit dem Boden­ see einen unentreißbaren Vorzug, so zwar, daß nicht nur Mannheim sicher, sondern vielleicht selbst Straßhurg mit Vortheil über eine würt-