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Wohlfeilheit des E.V.reisens an ein paar Beispielen nachzuweisen.Ein Stuttgarter habe in Ulm ein Geschäft, dessen Ausrichtung 3—4Stunden erfordert. Er wählt den Eilwagen. Dieser kostet ihn 2 Tageund 2 Nächte; der Reiseschein 13 sl. 30 kr. Zehrung soll 6 fl. be-tragen. Die Reise zusammen kostet 19 fl, 30 kr. Oder wählt ereine Retour, opfert 3 Tage und etwa 12 fl. Geld. Oder nimmter den Weg unter die Füße, versäumt mindestens 3 Tage, ab-sorbirt Fuß- und andere Bekleidung und verzehrt mindestens 4 fl.Wie wird sich die Reise per E.B. stellen? Sie kostet 1 Tag Zeit,4 fl. Fahrgeld und ein Mittagessen. — Man wähle die weitere Ent-fernung von Stuttgart nach Friedrichshafen (über Urach 11'/? Post-stationen.) Die Hin- und Herreise por Eilwagen erfordet 3, mitMiethkntsche 4, zu Fuß 6—7 Tage, ohne den Aufenthalt an Ortund Stelle. Die E.B. läßt die Reise in 2 Tagen vollenden undkostet ohne Zehrung 8 fl., auf wohlfeileren Plätzen 4, 5—6 fl. So-mit resultirt gegen das zu Fuß Gehen eine Ersparniß von 4—5 Ar-beitstagen, oder den Arbeitstag zu 48 kr. angeschlagen, von 3 fl.12 kr. bis 4 st. — Eine annähernde Vorstellung von der Gesammt-ersparniß beim innern Verkehr von Menschen und Gütern auf derganzen Route von der badischen Gränze bis Friedrichshafen gewinntman, wenn man die Personen- und Produktenmasse der Sektionen 2,3 und 5 (S. 112) ins Auge faßt und den Transport nach E.B.-preisen berechnet, wobei klar ist, daß der E.B. außer den bereitsvorhandenen noch mannigfache neue Verkehrselemente von Seiten-straßen her zufallen müssen.

Man könnte nunmehr die Frage auswerfen: welche Klassen deswürtt. Volks denn auch vorzugsweise die E.B. benützen werden?Ich glaube alle Personen ohne Unterschied, welche längs der Bahn-linie wohnen, nebst denjenigen näheren und entfernteren Seitenan-wohnern, welche es gerathen finden, in die E.B. einzulenken. Be-sonders aber ist diejenige Klasse als Element der Bahnfreqnenz zubezeichnen, welche in Württemberg den Grundstock der Bevölkerungbildet: die landbebauende. Aber — heißt eS im Schwäb. Merkur vom 23. Dez. 1841 — „der Bewohner von Wangen und Hedel-fingen kann weder nach. Eßlingen noch Kannstadt auf einer E.B.gelangen, und müßte dann sich allererst an einen der beiden Sta-tionsorte begeben und nach vollendeter Fahrt wieder in seinen Wohn-ort zurückkehren; dem Bewohner von Kannstadt und Eßlingen aberwäre . der Besuch von Wangen und Hedelfingcn mittelst der E.B.für immer versagt. Man sieht, daß die E.B. für kleine Distanzenund namentlich für die nächsten Umgebungen von sehr beschränktemGebrauche sind." Dieß ist vollkommen richtig; E.B.B. sind hieringanz den Postwagen gleich, die ebenfalls nur an bestimmten PunktenRasten haben und von den zwischenwohnenden Personen nur danngebraucht werden können, wenn das Ziel ihrer Reise über eine derumgebenden Stationen hinaus liegt. Kaun nun eine E.B. den Be-