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da sonst leicht die optische Täuschung einstießen könnte, daß man ei-nen Tuffstein von 100 Kubikfuß und 70 Ctr. Gewicht auf seinemunbedeutenden Karren für leichter hält, als einen weißbedeckten berg-hohen Güterwagen mit der gleichen Belastung. Ich erinnere dahernur daran, daß sich von Ulm nach Kannstadt jährlich circa 600000Stück Bretter bewegen, ä 35 Pfd. durchschnittlich, im Gesammtgewicht von210000 Ctr.* Ich erinnere an die Massen von Mehl, Getreide, Stroh,Heu, welche von den oberen Gegenden nach Stuttgart und Ludwigs-^bürg theils in Privathäuser, theils in die Kasernen wandern; ferneran Wein, Obst, Bausteinen, Gyps, Salz rc., welche vom Neckar undFilsthal nach Ulm und dem Oberland gehen; endlich an die Massenvon Produkten, welche auf die Wochcnmärkte nach Ulm und Stutt­ gart ziehen und zwischen den einzelnen Stationen sich bewegen.

Verbindet man mit dieser gegebenen Transportmasse, welche be-reits jezt mit 770000 Ctrn. der ganzen Bahn zufällt, diejenige, welcheder Ulmer Festungsbau und die erleichterte Kommunikation mit Ober-schwaben der E.B. zuführen wird, so dürfte man mit IVr Mill.Ctr. der Wirklichkeit ziemlich nahe kommen — freilich immer auf denGrund der fonnenbeleuchtctcn Erfahrung: daß Holz, Steine rc.Transportgegenstände einer E.B. sind.

Eine Persouenfrequenz von 150000 Passagieren, eine Güter-mafse von 1,500000 Ctrn. und die als Einnahme zu betrachtendenErsparnisse, welche die verminderten Unterhaltungskosten der Chausseeherbeiführen—dieß wären die der Rentabilität einer Albbahn zuGrunde zulegenden Summen, zu welchen eine allseitige, ins Detailgehende Betrachtung der auf dieser Route niedergelegten Verkehrsver-hältnisse zu gravitiren scheint. Meine Ansicht ist, daß jene Bahn,selbst bei Zugrundlcgung niedriger Fahrtarm und Frachten, die Zin-sen des Anlagekapitals und die Betriebskosten, wenn nicht im erstenJakre, so doch im Fortgang ihrer Entwicklung zu decken vermöge,sobald der Verkehr sich nach"' und nach auf ihr zurechtgefunden undeingelebt, die zur Seite liegenden Beziehungen regelmäßig in sich auf-genommen und landwirthschaftliche Nutzungen ins Leben gerufen hat,die, wie aus dem erfahrungsmäßigen Einfluß der E.B. auf dasSteigen der Güterpreise erhellt, unausbleiblich sind.

3. Sektion, Ulm -Bodensee . — Es sind hier nur nochwenige Bemerkungen beizufügen.

Eine Transportvervollkommnung hat für Oberschwaben , dessenHauptbeschäftigung in Urproduktion und in einem mit den Erzeug-nissen derselben lebhaft getriebenen Handel nach der Schweiz , Tyrolund dem Unterlande besteht, ganz unleugbare hohe Vortheile. Un-mittelbar bethciligt erscheint dabei der dortige reichbegü-terte Adel. — Ferner wird eine Schienenbahu auch der würtemb.

* Ich habe diese wie die übrigen Notizen solcher Art bei Sachverständigen verschie-dener Kategorien gewissenhaft gesammelt; sollte eine oder die andere ungenauseyn, so bin ich außer Schuld.