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NOUVELLE GÉOGRAPHIE UNIVERSELLE.

à celui des puils de la Pennsylvanie. Plusieurs vallées des Carpates , dontles forêts n’avaient jamais été troublées par les pas d’un voyageur, furenttout à coup envahies par dos multitudes d’étrangers qui coupaient les arbres,creusaient des puits, bâtissaient des maisons et des auberges. Ce fut touteune révolution. Mais depuis 18156, année de la grande lièvre minière, l’ex-portation a graduellement diminué, et le commerce a repris peu à peu sesallures normales.

Des diverses transformations matérielles qui se sont accomplies récem-ment en Galicie , la plus importante est la construction du chemin de fertransversal de la mer Baltique à la mer Noire, de Banzig et de Stettin àJassy et à Odessa. Naguère la Galicie, la Bukovine étaient des impasses oùne s’aventuraient que bien rarement des voyageurs de l’Europe occidentale.Ces contrées d’outre-Carpates , moins souvent mentionnées que nombre depavs lointains d’Asie et d’Amérique , n’avaient d’importance que pour leursvoisins immédiats et pour les conquérants qui rêvaient la monarchie uni-verselle. Depuis que les Tartares et les Slaves s’étaient disputé au moyen âgela possession de la Galicie , aucun grand événement de l’histoire ne s’y étaitaccompli. L’heureuse position géographique de ce pays n’avait pas encoreété comprise et ne pouvait être mise à profit. C’est de nos jours seulementque la Galicie commence à reprendre son rôle naturel parmi les contrées del’Europe. Quoique la Baltique et le Pont-Euxin soient des mers presque fer-mées, cependant c’est un avantage considérable pour la Galicie de se trou-ver précisément au milieu de l’isthme continental qui les sépare et d’encommander la route de jonction; des objets de toute espèce, découvertsrécemment, ont prouvé qu’avant l’époque historique plusieurs stations com-merciales importantes de la contrée mettaient en rapport les populations desmers septentrionales avec celles de la Méditerranée. Le chemin de fer quilonge maintenant la base orientale des Carpates, de Cracovie au Danube ,a d’autant plus de valeur dans l’économie générale du continent, qu’il rat-tache les uns aux autres des greniers importants de l'Europe, la Moldavie ,la Russie centrale, et leur sert de tronc commun vers l’Europe de l’Occident .Il ne faut pas oublier non plus que dans l’espace d’une génération peut-êtretoutes les grandes villes de l’Asie seront reliées par des voies ferrées au ré-seau de l’Europe, et c’est en Galicie que se trouvera le principal nœudd’attache entre l’Orient asiatique et le monde occidental. Le village naguèreinconnu de Podwolocz.yska et la ville de Brodv, qui depuis près d’un siècle,au grand mécontentement de ses voisins, jouit du privilège d’un marchéfranc, font avec la Russie un commerce de plus de cinquante millions parannée pour la seule importation des céréales. L’influence de ces échanges con-